滴滴的創始人程維南下求援馬化騰，試圖讓馬化騰出面調和滴滴與宅天下兩家公司之間的敵對關係，以便滴滴抽出精力來對付快的打車。
馬化騰派出的百人技術團隊趕赴蘇州支援滴滴，實際上並非是移動打車市場的緊張局勢決定的，而是解決滴滴眼下遇到的技術難題。
也就是為滴滴開發了一款依靠大資料最佳化出行體驗的排程系統，“滴米”排程系統。
程維這次南下雖然沒有能解決宅天下出行和滴滴的矛盾，但也算是有所收穫，依靠騰訊打造的排程系統能夠提高滴滴出行的服務水平和市場競爭力。
不管是騰訊投資的滴滴，還是阿里扶持的快的打車，總歸是兩家選擇的小弟而已，也是移動網際網路時代bat三家競爭的常規手段。
但是對馬雲來說，一向看中權力的控制，如果無法透過收購實現阿里對快的打車的絕對控制權，馬雲會選擇自己開通移動打車業務。
事實也是如此，高德地圖的創始人成從武退休之後，阿里移動事業總裁接手高德，首要任務就是打造一站式服務平臺，讓高德躋身移動打車巨頭行列。
經過團購市場“千團大戰”的戰火之後，馬雲也看清楚了收小弟並不是一件很穩妥的競爭方式，小弟也有反骨的時候，美團後期倒戈騰訊，也給他提了一個醒。
所以在陳沖和高德創始人成從武達成戰略合作之後，馬雲已經讓阿里移動事業部的總裁餘永福北山京城，準備接手高德了。
不僅如此，騰訊這邊，雖然馬化騰對權力的控制慾沒有馬雲那麼強，但是他歷來就將投資和公司業務分的很清楚。
投資算投資收益，騰訊自營業務算自營收益，所以很容易發現騰訊很多業務都有當初小弟的影子。
一方面，選小弟與百度和阿里直接競爭，另外一方面，騰訊自身也在嘗試各種業務的運營，就拿移動打車市場來說，眼下滴滴和快的打的激烈，宅天下出行勢頭正勐，最後誰能勝出，還不一定。
所以就在程維南下救援馬化騰返京之後，馬化騰又與騰訊移動事業部的總裁商議，準備以騰訊地圖移動端為基礎，打造一站式服務平臺。
如此一來，放眼整個移動打車市場，當滴滴和快的兩位小弟還在爭誰是老大的時候，騰訊和阿里這兩位大哥已經鋪好了第二條路。
真正的資本玩家，賺就是賺了，虧了還是賺了。
兩世為人的陳沖自然瞭解騰訊和阿里的手段，和高德的創始人成從武吃完這頓飯之後，便準備南下武漢，與宅天下武漢ai研究院的首席架構師討論宅天下網際網路地圖的繪製，以及打造一站式打車服務平臺的技術問題。
陳沖的步伐基本上與馬雲和馬化騰兩人靠齊。
這還是他作為重生人士的先知性優勢，若是普通網際網路玩家進入這行之後就會發現，和這些資本大老根本沒法玩，玩的不是同一種遊戲，只有當小弟的命。
就在陳沖準備南下武漢的時候，又接到了一通來自滴滴ceo柳青青的電話。
這個時候打電話過來，陳沖猜測想必是程維南下求援失敗了，馬化騰不願意出面當這個中間人。
微笑接電話道：“柳總，最近聯絡我的次數越來越多了。”
柳青青玩笑道：“陳董上次不是怪我不夠了解你嗎？所以我得多與陳董交流，讓我更多的瞭解陳董。”
陳沖笑道：“柳總還真把我的話放心上了。”
“面對陳董這樣的對手，哦，不…！”，柳青青頓了一下，改口道“應該是朋友，朋友的提醒，我怎麼能不上心呢？
聽說陳董還在京城，不知道能不能冒昧地請陳董吃頓飯，彌補上次的遺憾，盡地主之誼。”
陳沖微笑道：“抱歉，柳總，我已經在去機場的路上了，終究是沒有這頓飯的緣分。”
“沒關係，陳董，我現在正在機場等候你。”，柳青青道。
陳沖愣了一下。