迎著眾人期待的目光，陳耕肯定的點頭：“是的，這次新增的產能，主要是5AT自動變速箱。”
“太好了！”
“竟然真的是5AT！”
“這下子咱們也算是有5AT可以用了……”
…………
聽陳耕親口確認了這次引入華夏的自動變速箱是5AT，與會的各家車企的負責人頓時議論紛紛，一個個開心不已。
也不怪大家這麼開心，實在是這一年多來，AMC靠著“高人一檔”這個宣傳口號，將5AT打造成了中高階車型的必選，在AMC持續不斷的宣傳下，現在，華夏的汽車消費者們已經接受了“一個車的檔位數量越多就越高階”的說法，這也不怪使用者們能夠接受這個說法，看看國內現在正在銷售的幾款高階轎車的變速箱的檔位數量吧：
寶馬7系，配備的是6AT自動變速箱；
AMC的Lexus LS轎車，配備的是6AT；
而賓士S級轎車，甚至還在用5AT。
至於其他的進口轎車，比如日產公爵、豐田佳美等等車型，全部是4AT，既然寶馬7系這種大型豪華轎車的自動變速箱的檔位數量就是比公爵、佳美等車型的檔位數量高，這說明了什麼？不正好說明了車型的高階程度是與自動變速箱的檔位數量掛鉤的麼？
在這種情況下，新世紀、CRV、君越等AMC旗下的車型的熱銷和受到市場的追捧，也就成了理所當然的，現在聽陳耕說商飛動力會引入5AT，大家自然高興的厲害。
但在開心的同時，大家也避免想的更多%
尹總舉了舉手，向陳耕問道：“陳先生，不知道貴集團的這個5AT變速箱的價格，相比於4AT變速箱會上漲多少？”
對啊！
大家這才反應過來，隨即齊刷刷的望著陳耕，5AT自動變速箱的採購價肯定會比4AT自動變速箱的採購價貴，這個是必然的，誰讓5AT變速箱的技術含量更高呢，但問題是，5AT會比4AT貴多少？
這才是重點。
如果貴的太多，那可就是大問題了。
“尹總問了個好問題啊，我相信大家對這個問題也非常關心，”陳耕微微頷首，對於有人問出這個問題，他並沒有感到意外，也沒有跟大家繞圈子：“我這麼跟大家說吧，相比於4AT，5AT的價格漲幅不會超過30%。
另外，隨著生產規模的擴大和新技術、新材料的應用，在未來，5AT自動變速箱的價格還會逐年下降。”
5AT比4AT最多隻貴30%？
這個價格可真的是太出乎眾人的意料了，不少人的臉上頓時就是抑制不住的喜色，因為就在剛剛尹總開口之前，大家都還下意識的覺得商飛動力的5AT肯定不會便宜，價格至少也要比4AT貴50%.