陳耕搖了搖頭，顯然是對王大志的表現很不滿意。
王大志當然知道自家董事長為什麼對自己的表現很不滿意，燃氣輪機本身就是渦輪式航空發動機的衍生產品，除了在這個基礎上發展出管道加壓用的燃氣輪機壓縮機組之外，還可以發展出艦載燃氣輪機動力系統、發電用的燃氣輪機發電系統等等各種不同功能、不同用途的衍生產品。
自己身為商飛集團的總經理，沒有意識到西氣東輸工程上所需的燃氣輪機壓縮機組是一回事，這個畢竟是國策，自己想不到也情有可原，可沒有想到基於公司現有的幾款航空發動機大力開發各種不同用途的衍生產品，這就是自己居然沒有大力發展集團現在持有的幾款渦輪風扇發動機的衍生產品，從這個角度來說，自己這個集團總經理當的非常的不稱職。
意識到這一點，王大志和剛剛的蕾拉妮·泰勒一樣，恨不得找條地縫鑽進去。
好在陳耕還是給王大志留足了面子，並沒有責備他，接著說道：“我初步計算了一下，想要滿足整個西氣東輸工程的加壓需要，起碼要建設17至20個配套的加壓站，而為了保證可靠性以及定期的檢修維護，國際上的慣例是按照‘開二備一’或者‘開一備一’的方案採購機組，確保機組能夠穩定可靠的為管道提供壓力，而即便是最保守的‘開二備一’機組方案，預計整個工程完工後，需要的燃氣輪機壓縮機組的數量差不多是60套。
我知道，咱們公司以往沒有任何開發燃氣輪機以及燃氣輪機壓縮機組的開發經驗，但這可是至少60套燃氣輪機壓縮機組啊，你猜猜要多少錢？
起碼要幾十億！
這還只是西氣東輸一個專案，以後國內還要建設更多的遠距離燃氣或者石油輸送管道，這些可都是需要加壓站的，你說，面對這麼大的一個市場，咱們就這麼白白的放棄嗎？而如果咱們商飛集團能夠把這套技術做出來、做好，國內以後建設的天燃氣和石油輸送管道專案上配套的壓縮機組還輪的到外國人？別的不說，每年給國家省下來的外匯就要多好個億的美元？
你以為我這次從美國過來，連集團總部都沒去就急匆匆的去了首都是為了什麼？還不就是和航空工業部談這個事……”
陳耕的唾沫星子快要把王大志給淹沒了，而王大志嘴裡也再也沒有辦法將已經到了嘴邊的“可是咱們沒有這方面的技術啊”的話說出口：面對一個上百億甚至數百億的市場，在商飛集團已經有了最基本的高效能航空發動機製造技術之後，面對著前面的困難，難道不應該是積極努力的克服這些困難的嗎？
最重要的是，按照陳董事長的說法，西氣東輸現在還處於前期的調研階段，等到正式開工說不定都要等到本世紀末甚至是下個世紀初了，有這麼幾年的功夫，再加上商飛集團已經掌握了REB211發動機的製造技術和工藝……
完全可以試一試！
即便是商飛集團不能製造整個燃氣輪機壓縮機組，但起碼整個機組的核心裝置：以航空發動機為基礎改進而來的燃氣輪機應該是可以搞定的。
想到這裡，王大志重重的點頭：“董事長，我讓您失望了，不過請您放心，回去之後我就把這一攤子抓起來，並且將這件事當做咱們公司接下來的重點發展計劃來抓！”
陳耕點點頭，表示很滿意王大志的這番態度，同時強調道：“資金、技術、人員……全都要適當的向這個專案上傾斜，咱們拿羅爾斯·羅伊斯的RB211燃氣輪機壓縮機組來說事好了，整套RB211燃氣輪機壓縮機組由RB21124G燃氣發生器、RT62自由動力渦輪、RF3BB36離心壓縮機、PLC控制系統以及其他附屬支援系統組成，而在整套壓縮機組當中，以RB211渦輪風扇發動機為基礎改進而來的RB21124G燃氣發生器是整套機組的最核心的部件。
在初期，也就是西氣東輸工程啟動的時候，我不強制要求做燃氣輪機壓縮機組的全產業鏈，但在作為整套系統最核心的元件，燃氣輪機的製造技術必須要拿下來！”
“董事長您放心！”王大志一挺胸膛：“不止是燃氣輪機，咱們要做就做一整套，除了燃氣輪機之外，控制系統、動力渦輪以及壓縮機這些東西咱們也必須拿下來，一口湯都不留給外國人喝！”
說完，王大志才意識到貌似自家董事長就是外國人，頓時面紅耳赤，尷尬的道：“對不起，董事長，我不是說您……”
陳耕拍拍王大志的肩膀，哈哈大笑：“說的沒錯，咱們連鍋帶盤子一起端走，別說肉了，連口湯都不給羅爾斯·羅伊斯、通用電氣、索拉透平以及西門子這些混蛋們喝！”
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