不知死活啊！
陳耕暗歎了一口氣：MD12絕對是世界航空史上、起碼是麥道集團發展史上最悲情的一款飛機：
不同於波音747的“一層半”客艙佈局，MD12是真真正正的上下兩層客艙，不但載客數量比波音747多，最重要的是任何一個可以為波音747提供保障的機場都可以為MD12提供保障和服務，重點是，按照麥道公司的規劃，MD12的每座位耗油比747400還要低1%12%！
按說這麼一款牛X的飛機，在麥道公司對外公佈了其研發計劃之後應該獲得源源不斷的訂單吧？
但事實正好相反，沒有！
一架都沒有！
為什麼雖然業內都看好MD12，但最終卻沒有一家公司給麥道下單呢？原因和福克公司現在遇到的情況差不多：按照麥道公佈的情況，MD12的研發需要40億至55億美元（考慮到之後幾年的通貨膨脹），但考慮到麥道集團眼下揹負的鉅額債務，那些有采購大型洲際客機的航空公司都覺得還是買波音家的747比較靠譜。
因為沒能拿到訂單，以至於麥道連MD12的原型機都沒造出來。
話說回來，如果MD12沒死，那麼應該沒空客A380什麼事了，畢竟在這個時代，波音747這種“樞紐樞紐”的大型洲際飛機除了波音747別無分店，而作為當今世界技術實力最強的飛機制造企業之一，起碼從技術上來講麥道完全可以製造出MD12，而有了波音747和MD12，空客就可以洗洗睡了。
只是聽小麥克唐納現在那充滿了信心、滿腔驕傲的語氣，陳耕覺得自己還是不要說這些喪氣話來刺激他了，笑著道：“那恭喜你們了……話說回來，也是時候打破波音747對洲際大型寬體客機的壟斷了。”
“沒錯，是時候打破波音747的壟斷了，”陳耕的恭維，讓小麥克唐納明顯的興奮起來：“MD12是麥道重塑產品形象的產品，而波音747還是二十年前的設計，它已經落後太多了，MD12絕對能夠打的波音747落花流水，按照我們的計劃，首架MD12在95年就可以收首飛，97年就能拿到適航許可證……”
“我打斷一下，”陳耕不得不打斷聽上去已經有些昏頭的小麥克唐納，問道：“這麼大的一架飛機，需要的研發經費不少吧？大約需要多少錢？”
一提到錢，小麥克唐納頓時就萎了：“呃……這個……目前我們計算的結果是至少40億美元……”
“40億美元……以麥道公司現在糟糕的財務狀況和負債率，你們能拿得出這麼大一筆錢？”陳耕咂咂嘴：“還是說銀行肯借錢給你們？”
真是哪壺不開提哪壺！
陳耕的話，讓小馬克唐納很不爽，吱吱嗚嗚了半天，才說道：“呃……這個……我們在資金方面確實遇到了一點困難，所以我們目前初步的想法是透過出售專案股份的方式尋找國際合作夥伴，最好是能夠募集到67%的研發經費，只要能夠籌集到這筆資金，我們就可以以專案為抵押，向銀行借款……”
得咧！
敢情麥道打的主意是空手套白狼……嗯？！
陳耕忽然打了個激靈：既然MD12註定了會失敗，而另一方面，洛克希德公司正想辦法將自家的爛攤子賣掉，那能不能……
陳耕的心思頓時活動開了，一個想法忽然從他心裡冒了出來。
“這樣啊，”陳耕似乎開始對DM12專案感興趣了，他想了想，說道：“問一下，我能投資嗎？”
“你打算投資這個專案？”小麥克唐納還真沒想到陳耕有這個想法，他先是一愣，隨興奮即道：“當然！我們當然歡迎你來投資，呃……不過老朋友，有一點我必須提前說明白，雖然我們打算募集整個專案所需資金的67%，但我們最多隻讓出49%的專案權益……”
嘿！
陳耕都快要被小麥克唐納的話給逗樂了：你們真行！