對於自己給福克蘭聯合航空技術公司開出來的條件被羅爾斯·羅伊斯知道這件事，陳耕一點都不生氣、也一點都不意外，這本就在他的意料之中，對他來說這根本就不算個事，相比於這件事，巴西航空工業公司的高階副總裁保羅·塞薩·席爾瓦的到來似乎還更重要一些。
保羅·塞薩·席爾瓦這傢伙是個富二代，他的父親是巴西航空工業公司的第二大股東，顯然，保羅·塞薩·席爾瓦能夠出現在巴西航空工業公司的高管行列裡面，與他所在的家族在巴西航空工業公司的佈局乃至於巴西航空工業公司的內部權力鬥爭都不無關係，不過這些都與自己沒什麼關係，陳耕也不在意這些，他更好奇的是，保羅·塞薩·席爾瓦這次特意跑來荷蘭見自己，到底有何圖謀？
保羅·塞薩·席爾瓦對陳耕倒是格外的熱情，雖然他比陳耕還要大將近十歲，但這傢伙表示自己一直視陳耕為偶像，對於陳耕那白手起家的傳奇一般的經歷，保羅·塞薩·席爾瓦敬佩到了極點——從這傢伙流露出的表情可以看出來，他說的非常有可能是真的，除非他的演技高超，有著影帝一般的表演功底，否則不可能將那種在見到自己的偶像時那歡欣的表情表現的毫無破綻。
陳耕沒想到自己居然在巴西還有這麼一個小迷弟，開心的和他聊了好一會兒之後，才終於進入了正題：“保羅，在去通用電氣考察了一圈之後，你覺得怎麼樣？”
“保羅”這個稱呼，是保羅·塞薩·席爾瓦堅持要讓陳耕這麼稱呼他的。
“說實話，很厲害！”一說起正事，保羅·塞薩·席爾瓦終於不再是剛剛那種見到人生偶像的表情，他的表情也終於變得嚴肅了起來：“雖然我看到的不多，只是走馬觀花的這麼看了一圈，但通用電氣在企業管理、產品線佈置等多方面還是給我留下了深刻的印象。”
對於保羅·塞薩·席爾瓦的反應，陳耕反倒是很欣賞：你有個人崇拜和喜歡的偶像，這個沒有任何錯誤，但你絕對不能因為自己的偶像而影響自己的工作，畢竟，偶像是極其私人的事情，因為偶像而影響到了工作和學習，那就是你的不對了。
而顯然，保羅·塞薩·席爾瓦在這方面做的很好，工作就是工作，個人生活就就是個人生活。
點點頭，知道保羅·塞薩·席爾瓦還沒說完的陳耕，示意他繼續說。
“但我實話實說，我覺得CF34並不適合我們巴西航空工業的EMB145，”保羅·塞薩·席爾瓦接著說道：“這款發動機毫無疑問是一款非常棒的發動機，不管是在油耗、經濟性、噪音水平等任何一個關鍵指標上都做到非常好，但惟獨有一點，就是推力太大了，高達4180公斤的推力遠遠超出了一個50座級支線客機的推力需求。
如果我們以EMB145為基礎打造一架高速的噴氣式公務機，CF34絕對是不二的選擇，亦或者我們加長EBM145的機身，打造一架70座級的大支線客機，CF34也很還是，但問題在於，根據我們的設計，3200多公斤推力的AE3007正好符合我們的要求，但是現在，我坦率的說，TF34對於我們來說有些浪費了。”
“好吧，TF34對您們來說卻是有些浪費了，”陳耕就點了點頭：“所以……”
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PS：兄弟們不好意思，請稍等幾分鐘。
而顯然，保羅·塞薩·席爾瓦在這方面做的很好，工作就是工作，個人生活就就是個人生活。
點點頭，知道保羅·塞薩·席爾瓦還沒說完的陳耕，示意他繼續說。
“但我實話實說，我覺得CF34並不適合我們巴西航空工業的EMB145，”保羅·塞薩·席爾瓦接著說道：“這款發動機毫無疑問是一款非常棒的發動機，不管是在油耗、經濟性、噪音水平等任何一個關鍵指標上都做到非常好，但惟獨有一點，就是推力太大了，高達4180公斤的推力遠遠超出了一個50座級支線客機的推力需求。
如果我們以EMB145為基礎打造一架高速的噴氣式公務機，CF34絕對是不二的選擇，亦或者我們加長EBM145的機身，打造一架70座級的大支線客機，CF34也很還是，但問題在於，根據我們的設計，3200多公斤推力的AE3007正好符合我們的要求，但是現在，我坦率的說，TF34對於我們來說有些浪費了。”
“好吧，TF34對您們來說卻是有些浪費了，”陳耕就點了點頭：“所以……”