“……”
陳耕也是默然。
丁海軍說的沒錯，若干年後，網上的鍵盤俠們總說“如果當年我們重視xx專案，xx專案現在就應該如何如何了”，可他們卻沒想過，以建國之後華夏面臨的國際環境和國內的底子，國家只能撿著最緊要的、或者說的直接一點就是能夠保命的專案來，那些不是那麼緊要的就只能放在次重要的位置，甚至只能放棄。
放棄當然是不對的，當時的放棄，或許在未來我們需要花費幾十上百倍的代價才能追上，可如果命都保不住了，說這些又有什麼用？
覺得這個話題有些傷感，陳耕話題一轉，問道：“不說這個了，對了，蘇聯人入境的手續辦理的怎麼樣了？”
“如果一切順利，再過2個小時，首批別12和伊爾76p就能起飛入境，”說起這個，丁海軍的語氣明顯的輕鬆起來：“按照我們和蘇聯方面商量的結果，兩天內，所有的固定翼飛機和旋翼飛機都能入境。”
“這麼快？”
陳耕有些驚訝，固定翼飛機也就罷了，直升機也能這麼快入境？
“嗯，”丁海軍解釋道：“米8直升機和米26直升機在符拉迪沃斯託克就有，可以直接飛過來。”
陳耕恍然：直接從海參崴飛過來啊，這就難怪了。
“哦，對了，”丁海軍說道：“還有一件事。”
“你說。”
“首長讓我問問你，你們的飛機的生產速度什麼時候能提上來？”
陳耕瞬間就是一個激靈：回報，這麼快就來了。
飛機？
什麼飛機？
當然是商飛集團國產化的福克f100客機，現在的商飛集團，已經能夠以每年8架的速度組裝福克f100，這個速度非但不慢，而且可以說是相當的快了，畢竟整個華夏對於民航飛機的需求就擺在這兒，在市場需求有限的情況下，加快生產速度也沒什麼必要。
但現在，首長居然親自過問商飛集團的f100客機的生產速度，並且認為f100的生產速度慢了，這說明了什麼？
這說明了今後航空公司將會加大福克f100的採購力度！
此外，有些不能說的是，恐怕商飛集團在高層心中的份量，要超過上飛了。
不過也是，掰著指頭算算，偌大的上飛，當初和麥道合作的時候固然是搞的轟轟烈烈，儼然一副“建國以來中美最大的航空合作專案”的架勢，可現在在回過頭來看看，上飛組裝了幾架md82了？再對比一下悄咪咪的已經生產了10多架福克f100的商飛，這差距簡直不要太明顯。
ps：兄弟們不好意思，請稍等幾分鐘。
但現在，首長居然親自過問商飛集團的f100客機的生產速度，並且認為f100的生產速度慢了，這說明了什麼？
這說明了今後航空公司將會加大福克f100的採購力度！
此外，有些不能說的是，恐怕商飛集團在高層心中的份量，要超過上飛了。
不過也是，掰著指頭算算，偌大的上飛，當初和麥道合作的時候固然是搞的轟轟烈烈，儼然一副“建國以來中美最大的航空合作專案”的架勢，可現在在回過頭來看看，上飛組裝了幾架md82了？再對比一下悄咪咪的已經生產了10多架福克f100的商飛，這差距簡直不要太明顯。