蘇珊福勒的部落格文章一發，頓時掀起軒然大波。
耀眼無比的創業明星，竟然有如此不堪的一面。
還沒等uber公司開始攻關。
&nee lucido的uber現任軟體工程師回應了前同事蘇珊福勒的博文，稱“我覺得這是一件令人噁心、震驚且恐怖的事，但是我一點也不意外。事實上，我最意外的是大多數人似乎對此事表示意外……性別歧視是個系統性問題。”
lucido表示，這並非一個孤立事件，不止是uber，整個灣區都應當被好好審視。
英國《衛報》援引了一份題為“矽谷裡的大象”（elepley）調查，資料顯示在矽谷工作的女性中，有60%遇到過不同程度的性騷擾。
《紐約時報》在當地時間22日跟進報道：
稱在與uber超過30位現任及離職員工的訪談後，輔以經審閱的內部郵件、聊天日誌及會議錄音，這家一直活躍在聚光燈下的明星創業公司似乎有著一種時常不受約束的職場文化——增長就是一切。
為了增長，整個公司會拼命投入各種資源，當然也會犧牲了很多看來也許不應該缺失的東西。
除了蘇珊福勒的經歷，據《紐約時報》統計，uber現在面臨著至少三起（至少在兩個國家）由前員工起訴主管經理對其進行性騷擾或語言暴力的法律訴訟。
……
蘇珊福勒同時在tiktok上發起了美國版的“我也是（me too”運動，呼籲所有曾遭受性侵犯女性挺身而出，說出慘痛經歷，並在社交媒體附上標籤，藉此喚起社會關注。
在影片的最後，蘇珊福勒致敬了中國的反職場性騷擾運動。
這則影片很快就被置頂加精，在官方的扶持下，me too 運動影響力逐漸擴大。
很多媒體都把焦點對準了uber，挖空心思想搞出一個大新聞。
稍微盤點一下這些年來uber公司惹出來的爭議：
為了節省成本把uber司機算作合同工而不是員工；
在車禍導致一個6歲小女孩去世之後完全撇清責任，宣稱和uber無關；
鼓勵自己的員工在競爭對手的平臺上大規模下單然後取消，干擾他們的正常運營；
在美國桑迪颶風受災的時刻提高車輛的價格；
紐約肯尼迪機場的計程車司機罷工，抗議移民禁令，uber卻讓自己的車在周邊提供服務，並有優惠價格；
計程車司機本倆就是移民居多，卡拉尼克還加入了經濟顧問委員會；
……
一時間，山雨欲來風滿樓。
“關總，優步那邊讓步了。”
一大早張泰傑就打來電話，興致沖沖說道。
關煌很是平靜，“怎麼說？”
“同意以40億美金的價格收購中國區業務。”
關煌點頭，“好的，儘快簽約吧。”
其它條款都談的差不多了。
在中間人的撮合下，uber中國和超人合併，uber中國所有品牌、業務、資料、渠道、人員、裝置全部併入超人。
只是雙方在價格上僵持不下。
從100億美金談到80億，從80億談到60億，再也降不下去了。
關煌一直相信“機會在我”，就指使張泰傑沉住氣，和uber高管軟磨硬泡，最終迎來勝利轉機。
張泰傑笑道，“對方很著急，說如果您方便，今天就可以簽定意向書。”
戰爭進行到現在，uber中國燒掉了二十多億美元，不僅沒打死超人，自己的全球版圖反而被全方位蠶食。
盈利遙遙無期的中國市場成為其最大拖累，離開或許是uber唯一正確的選擇。
關煌：“這麼急？付款方式還沒確定呢，卡拉尼克在國內？”