塑膠破碎，電池回收鉛板和硫酸，塑膠。
整條線德國人設計的非常的精密，龐大，按照圖紙顯示，這條線執行起來，光是電一條線的執行最低電力就需要1200千瓦。
裡面有大量的預製件現在還是圖紙狀態，按照德國人的習慣，這種簡單粗暴的零件都是當地人製造。
顯然德國人沒來過孟加拉，太想當然了，當地人的無知程度可以用令人髮指形容。
從斯蘭考特提供的前期施工隊記錄來看，這就是一群豬。
施工隊僱傭了當地的工程師帶著人做東西，結果一幫二筆連基礎的數學運算都不會，按著手機在那邊來回的計算。
小數點後面的位數一起算，做的東西不是大就是小，歐洲施工人員的耐心就那樣被磨沒了。
多瑙河畔的啤酒不好喝麼？來這邊遭罪？最終施工管理團隊拒絕繼續作業，領錢回家了。
本來有一家印度公司準備接手這個爛攤子，但是這個工廠的當地老闆是前國防部長，下野就跟阿三有關，當即拒絕了。
斯蘭考特鑽了個空子，打算嘗試一下，這才有了季東青的買賣。
價格按照月度施工尚可，但是這種東西人員一旦進場，甲方就會不停地催促，根本不是你想的那樣每天的八小時工作制。
甲方恨不得當天你就能夠把工作完成了，每天會面對各種不同的事情。
另外季東青並不瞭解當地的文化，莫斯林在季東青的印象裡有點讓人害怕。
再加上當地工人的施工情況，季東青心裡有點敲退堂鼓，貌似這是一個燙手的山芋，而且對方的背景這麼大，季東青開始猶豫不定。
找了一下斯蘭考特，對方又不知道跑哪去了，就跟當地人一樣不靠譜。
季東青不懂得孟加拉語，只懂得英語，還好本地人偶爾有那麼一兩個懂得英語，季東青走出辦公室，恰好一臺賓士停在食堂跟前。
兩個做飯的婦女正在搬東西，季東青順手幫了個忙。
“嗡嗡……”
回身，開車的老頭想要開車離開，但是車子打不著火了，看得出對方十分懊惱。
“我給你看看？”
“你？好啊！”
老頭大腹便便，是一個眯眯眼，大圓臉，當地人特有的膚色。
季東青開啟這臺賓士190e，同樣這玩意也是老車，不過與大街上跑的那些汽車相比，現代汽車的很多元素這臺車都有，或者是這臺車的首創。
狗腿式變速箱，開上公路的賽車體系，讓寶馬狂追幾十年。
英國corthworth公司的四缸十六噴氣嘴發動機，16v，在那個時代的巔峰之作。
博世公司開創的k行噴射系統，氧感測器，配上三元催化，加上無鉛汽油的加持，讓這臺車無論是在當年還是在現在都可以稱之為神作。
從出生到量產，82年到93年，售賣超過180萬輛，無論是在當時還是現在都是絕對的扛把子。
尤其季東青面前的這臺evolution，一代和二代加起來不超過一千一百臺，限量版的玩意。
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