而這時，那名最開始接待蘇洛他們兩個的工作人員，也快步走了上來，開始詳細介紹起這輛車的所有配件。
（我沒仔細查，可能不太對，反正不是專門寫車的書，看看就完了，要不是能水字數，我都不帶寫的。）
“蘇先生，我們這輛拉法的尺寸為4702*1992*1116，底盤為一體式碳纖維，採用跟F1同樣的衝壓技術。”
“而拉法這輛車作為法拉利頂級產品，效能無疑是最大的追求，所以我們的車身設計也是圍繞這個來的，這個造型也是經過多次F1風洞測試最終確定的。”
“跟邁凱倫P1、保時捷918一樣，拉法也是採用混合動力，一臺6.3L自然吸氣V12發動機，可以榨出800馬力，加上電機能輸出163馬力，這輛車的電機在起步時就能達到最大扭矩，綜合起來拉法的總功率為963馬力，峰值扭矩超過900牛米，百公里加速2秒9。”
“為了不妨礙您的駕車體驗，我們的輪胎採用的是倍耐力在民用領域最頂級的PZEROCORSA系列，前輪的型號是265/30R19，每個輪胎價值19680元。而我們這輛拉法的後輪，更是採用了極為誇張的345/30R20，每個輪胎價值37090元。”
“而且根據法拉利官方的建議，您在每換三次輪胎之後，需要更換一套新的輪轂，我們的輪轂價格十分親民，不要998，也不要888，只要70萬，你就能把這輛車的輪轂帶回家了。”
“這輛車的剎車卡鉗也是我們特別定製的，是由佈雷博提供的新一代EXTREMA輕量化鋁製卡鉗，重量非常輕，大大降低了簧下質量。”
“......”
當這名工作人員介紹完畢之後，在場的所有人都陷入了一片呆滯。
特碼的，價值七十萬的輪轂你敢相信？
這特麼的換一次輪轂，都能全款買一輛BBA了。
而且最絕的是，這狗屁官方還建議每換三次輪胎就要更換一次輪轂。
你這到底是在賣車，還是在搶錢？
銀行印錢的速度，怕都不是沒你搶的快吧？
就連直播間裡那一群一向喜歡口嗨的口嗨怪們，都被這套輪轂的價格給嚇了一跳。
這輪轂的價格也尼瑪太離譜了吧，就以他們這人均幾千塊的工資，猴年馬月才能買的起這一副輪轂啊？
頓時，直播間的彈幕徹底爆發了。
“臥槽，這就是有錢人的生活嗎？換幾套輪胎加上套輪轂，輕輕鬆鬆一百多萬沒了！”
“以前聽別人說，這種頂級豪車隨隨便便碰一下，就得幾十上百萬，當時我還以為他在跟我吹牛呢，現在聽工作人員這麼一說，這特麼竟然是真的！”
“怪不的呆小妹不敢碰呢，這東西換我上去我也不敢碰啊，這特麼隨便磕碰一下，不得賠個傾家蕩產？”
“現在看來，蘇洛這傢伙也是真的牛逼，幾千萬花出去了，連眼睛都不帶眨一下的。”
事實上，也正如這群沙雕水友們所說。
從始至終，蘇洛臉上的表情就沒變過，一直都是那副風輕雲淡的樣子。