製造ng船最大的技術難點其實並不在於密封性和儲存環境，最大的難點在於建造這種船需要大量的0.7毫米厚的不變形鋼，也就是所謂的‘殷瓦鋼’。
ng船上儲存液化天然氣的液貨艙想要做到保持低溫密封不洩露，核心材料正是這種‘殷瓦鋼’，別看它只有0.7毫米厚，卻能保證零下一百六十三度低溫不變形，其他鋼板在低溫狀態下都會變的很脆很容易發生斷裂情況導致液化天然氣洩露。
那樣就很容易發生爆炸事件。
全世界所有的殷瓦鋼很長時間內只有一個國家一個企業能造。
這個國家就是法國，這個企業就是阿爾斯通旗下的一家公司。
哪怕是阿爾斯通被漂亮國拆解成那個樣子，他們也沒有放棄殷瓦鋼的技術。
畢竟這是隻有他們自己獨有的技術。
但凡是獨有的技術那就意味著暴利！
別看很長時間內泡菜國憑藉ng船製造技術穩居世界造船業第一名，但是他們造船時候使用的殷瓦鋼全部要從法國進口，他們造一艘ng船的利潤可能還沒有法國賣殷瓦鋼的利潤高！很長一段時期龍國要造ng船也要從法國進口殷瓦鋼。
至於殷瓦鋼的生產技術？先不說他們對龍國進行技術封鎖，就算不封鎖他們也不可能交出殷瓦鋼的生產技術！
這是他們的搖錢樹！
跟殷瓦鋼同樣存在的還有‘船用耐超低溫閥門’，也就是能承受零下163度低溫的閥門，這個技術同樣也在法國阿爾斯通手裡。
單憑這兩項技術，只要世界上需要ng船，法國人就能賺的盆滿缽滿。
只可惜他們遇到了‘不講道理’的龍國。
龍國的一貫特點就是：封鎖吧，封鎖一段時間啥就都有了。
於是經過了幾年的技術攻關後，現在世界上已經有兩個國家可以生產殷瓦鋼和耐超低溫閥門。
尤其是耐超低溫方面領域更是獨步全球——法國的耐超低溫閥門只能承受零下一百七十度左右的低溫，龍國的耐超低溫閥門則能承受零下196度。
現在世界上各國船企要造ng船反而要到龍國購買耐超低溫閥門和殷瓦鋼。
當時2017年龍國研究出殷瓦鋼後，法國第一時間找到龍國，而他們的目的只有一個找龍國商談統一定價可以繼續謀取暴利。
畢竟龍國是‘有前科’的，不管什麼技術只要龍國掌握了就能賣出‘白菜價’，什麼‘盾構機’如此；核電站用的c型環密封如此；光學導航系統如此；隨鑽測井系統如此；衛星電話系統如此；記憶體條如此……
這個事情很神奇：三星天津工廠火災，記憶體條價格大漲；三星華城工廠火災，記憶體條價格大漲；三星華晨工廠火災，記憶體條價格大漲；三星泰國工廠火災，記憶體條價格又漲。自從長江儲存搞出記憶體條後，三星再也不著火了。）
正是因為如此，龍國在國際上還有‘暴利粉碎機’的‘美稱’，不知道多少國家恨得牙根癢癢。比如說c型環密封，這個技術原來只有漂亮國有，一個就賣三百萬！龍國研發出來後直接把價格幹到十分之一。
也不知道當年法國人跟龍國怎麼談的簽了多少屈辱條約，反正現在殷瓦鋼對外價格倒是統一的。但是龍國依然搶走了大量的殷瓦鋼訂單。起碼龍國自己使用的殷瓦鋼都是白菜價，這也就造成了龍國的ng船有價格優勢所以訂單都多的手抽筋。
至於耐超低溫閥門？
市場都快讓龍國搶爆了，等到龍國全口徑耐超低溫閥門生產出來的時候，估計這玩意能被龍國壟斷。
聽著蕭鵬介紹ng船後，哈姆迪一副若有所思的表情。
“哈姆迪，你想啥呢？”蕭鵬不解：“看到ng船你發什麼呆？”