但是強大的慣性可不是人力能夠解決得了的。
更不是拉起擾流板和下調襟翼，停止供油就能讓客機徹底減速。
所以眨眼功夫。
飛機就已經從1100米高度驟然下降到了800米。
但這已經足夠了。
因為陸輕舟的目的並不是降落，而是遏制飛機速度。
只要稍稍遏制了飛機的速度，減少慣性對飛機的影響。
那麼接下來他拉起機頭的時候，成功率就會大大增加。
750米
700米
650米
600米....
這回。
陸輕舟並沒有再讓陳彬彙報高度儀高度，而是自己將一部分注意力放在高度儀上。
畢竟再用陳彬作為傳聲筒。
一問一答之間也會浪費掉不少時間。
但是對於現在的陸輕舟來說，時間不但十分寶貴，而且必須精確到秒。
客艙。
現在除了發動機的轟鳴聲，以及紊亂氣流的呼嘯聲，再沒有別的聲音了。
飛機從3000米驟然向下俯衝，帶來的過載量可不是普通人能夠承受的了的。
而且飛機速度一直保持在200節左右（370km/h）。
所以飛機的過載量接近甚至超過3個G。
這可是超過3個G的過載量。
雖然依然處於普通人可以承受的範圍（沒有受過訓練的普通人最大能承受4G的過載，接受過重力加速度培訓的戰鬥機飛行員可以承受6個G左右的過載量，如果穿戴抗荷服，能夠承受7到8個G....精英飛行員甚至能承受9個G以上過載量，宇航員承受的過載量甚至能達到11個G。）
但是依然會讓人產生噁心、嘔吐，甚至眩暈等生理不適。
什麼是過載量？
就是指飛行器在飛行過程中作用在飛行器上除了重力之外的所有外力的合力與飛機重力的比值。
一般情況下。
一個G的過載量相當於一個成年人重量。
3個G就相當於是三個成年人壓在身上。
屬於是滿身大漢了。
所以客艙裡的乘客現在連哭的力氣都沒有了（哭，哭也算時間哦）。
除了一聲聲乾嘔聲，以及飛機引擎轟鳴聲和破空呼嘯聲，再沒有別的聲音了。
500米。
450米。
400米.....
現在。
濱海機場跑道已經近在咫尺了。
陸輕舟甚至可以清晰的看清楚停在跑道周圍的二十多輛救援車輛亮起的警燈了。
現在濱海機場一片雪白。