海瑞看著坐在他不遠處的潘應龍，帶頭鼓起了掌。其餘人也跟著鼓掌，在咣噹的火車聲中，車廂裡響起了熱烈的掌聲。
這掌聲為潘應龍鼓，更是為朱翊鈞鼓。
等到掌聲慢慢稀疏，海瑞感嘆道：“皇上，臣老了。
以前臣以為只要無為而治，讓百姓男耕女織，不亂加苛捐雜稅，就能活得很好。
萬曆新朝為臣開啟了一扇大門，看到了另外一條路。
主理地方，不僅要關乎民生，還要學會搞經濟建設，否則的話，讓百姓們吃飽穿暖就是水中月霧中花！
只是這日新月異的發展，讓臣目不暇接。臣緊趕慢趕，日夜學習，還是跟不上時代的腳步。”
浙江巡撫汪道昆笑著說道：“海公，你太謙虛了！你撫蘇期間，江蘇突飛猛進，浙江的百姓們都在背地裡罵我和布政使，看看你們，再看看隔壁的海公，慚不慚愧？”
溫純苦笑著說道：“太函公，浙江還只是背地裡說你，安徽的官民，在背後畫本官的小紙人啊！”
眾人哈哈大笑起來，一時間車廂裡一團和氣，其樂融融。
朱翊鈞點了點頭，看來自己的良苦用意，在座的資政們都理解到位了。
過去四年多的新政已經過去，關鍵是未來三年的國政方略。
相比之下，未來三年的國政會更加激進，比如加大工業投資，大修鐵路，這會需要投入海量的資金。
京沽線全長一百九十二公里，對開復線，採用每米四十五公斤重軌，耗費了四萬噸上好的鋼材，價值無法估算。
造價為六百五十萬圓*，平均每公里三點四萬圓。
京秦線全長三百四十四公里，規格跟京沽線一樣，耗費了六萬五千噸上好鋼材，造價為一千零六十六萬圓銀幣，平均每公里三點一萬圓。
京秦線比京沽線要長，還多了四座大橋，其中灤河鐵路直道兩用鋼鐵大橋算得上目前的大明第一大橋，可平均造價為什麼還會便宜？
首先因為軌道鋼和建築鋼材就在盧龍和永平出的，兩頭往京師和秦皇島鋪設就是了。不需要從海上運到大沽港，再沿著京沽線鋪設。
運費就省了不少。
再加上灤州工廠多，七十萬工人，各廠宣傳處隔三差五做動員，組織工人們利用休息時間去鐵路工地搞義務勞動。
平展土地，夯實路基，搬運材料七十萬壯勞力，輪流上陣，一日三餐都是各工廠掏腰包，自帶乾糧不要工錢的義務工！
又省去了一大筆開支。
可是修這兩條鐵路，花費的一千七百萬圓不是一筆小數目，全靠楊金水長袖善舞，前後發行了一千五百萬圓的鐵路債券，又從少府監的菸草收入裡挪了兩百萬圓，這才支應過去。
後續的鐵路修建，需要耗費更多的錢。
歷史上津浦鐵路修了四年，耗費了九千萬元，大約摺合七千六百五十萬兩白銀。
現在修，少說也要修四到五年，造價為一億一千萬圓左右。
投入好說，債券以及股票，湊一湊問題不大，只是津浦除了河北，還需要山東、安徽、江蘇三省的支援，涉及數十個郡縣，無數的村莊
地方官府要是不給力，津浦線就會成為一個無底洞，一個大泥潭！
如何讓這些激進的國政方略在朝議會議上透過，必須統一思想，加深認識。
自己帶著這群資政和朝議大夫，坐火車去灤州開會，用心良苦。
不過目前看來，效果還不錯，至少這些資政們都明白自己的意圖，不管他們心裡是贊同還是反對，先領悟朕的意思再說。
繼續給他們上課，統一思想，加深認識！
朱翊鈞又開口道：“剛才我們討論鐵路意義時，潘鳳梧說到了補貼惠民工程，諸位臣工又想到什麼？”
皇上又出考題了？
眾臣們面面相覷，車廂裡迅速變得安靜，只聽到咣噹的聲音，格外清晰！