許多資政聽得有些迷糊。
根據內閣常務會議的決定，鐵路公司是官辦企業，也就是大明版國企。
鐵路局是內閣兵部下設的官企管理單位，即承擔官府的監督管理職責，也承擔協助企業經濟發展的職責。
不理解？
那你就慢慢理解吧。
萬曆新政，各種新名詞、新說法如雨後春筍般冒出來，讓人目不暇接。
潘晟轉頭問兵部尚書鄭洛。
“禹秀，這京畿鐵路局又歸你兵部哪個衙門管？”
“暫歸鐵路司管。兵部準備把鐵路司升格為鐵路總局，編制如京畿鐵路局，分設組織、宣傳、計劃、條例、安全監察、運輸監督等司。”
現在六部諸寺熱衷於成立總局，或者司升總局。
按照萬曆新官制，總局等同於“副部級”，總局堂官由該部右侍郎或該寺右少卿出任，下面再分設各職能司。
檔次一下子上去一級了。
新任內閣右丞，分管交通、水利等建設的潘季馴問道：“聽說兵部擬定了龐大的鐵路修建計劃，不知禹秀能為我等講解一二嗎？”
鄭洛轉頭看向朱翊鈞。
皇上，這計劃能說嗎？
朱翊鈞想了想，開口道：“鐵路計劃，朕來給潘師傅和諸位臣工們說一說。”
“朕的鐵路計劃三橫三縱。
橫是連線東西，縱是連線南北。
三橫的第一橫是海東省釜山到漢陽、平壤，過鴨綠江，再經遼陽、錦州接入秦皇島，直通京師，再出昌平、居庸關、宣府、大同直抵歸化、綏遠。
第二橫是從山東青島港開始，經膠州、兗州穿河南到陝西，一直向西，過甘肅、哈密，直到天山腳下。
第三橫是從上海開始，過杭州、金華，入湖南，穿貴州，直抵雲南昆明。
三縱的第一縱從漠北的庫倫一路向東南，在漠南蘇尼特分路，左路直入灤河以東，在承德調頭向南，過遷安匯入盧龍。
右路繼續向南，過張家口匯入宣府，經居庸關入京師。
第二縱就是京津線繼續南下，過滄州、德州、濟南、徐州、宿州、鳳陽中都，再轉向滁州，直抵南京江北的浦口。
江南部分從南京繼續向東南，過常州、蘇州直抵上海。
第三縱是京師從涿州南下，過保定、真定、邯鄲入河南，過黃河直下鄭州、信陽，從德安府入湖北，直抵武昌江北漢口。
江南部分從武昌繼續南下，從岳陽入湖南，過長沙、衡陽、郴州，從韶關入廣東，經廣州直抵香江港。
此三橫三縱完成，大明鐵路的骨架也就有了，後面再連線成網.”
眾人都聽傻了。
這麼大的工程量，得動員多少人，耗費多少錢糧？
海瑞眼睛微微一眯，不由問道：“皇上，如此耗費巨大修建鐵路，值得嗎？”
朱翊鈞正要說話，對面軌道上，一列貨車疾馳相交而過。
轟隆隆的聲音，讓車廂陷入了寂靜。
兩列火車咣噹聲中交錯而過，大家看著朱翊鈞，靜待他的回答。
對面飛馳而過的十幾節貨車，讓車廂裡的光線一明一暗，映在眾人的臉上，陰晴閃爍。