周異透過紅隼對儲能市釋出了招聘資訊。
……
職位：運輸專員
薪酬：1萬光種/年
要求：身體健康，有相關工作經驗，負責公司貨物取件和配送，能在死海運輸載人。
……
等待應聘者時，周異又向遞迴市委託了任務，要求調查廢土開發公司南方2000千米半徑區域的死海海域，以搜尋一名懸浮海上的死海異形。
這也是紅隼號的提議。
它南飛數次，但都沒有發現。
雅各布所說的漂浮式異形王如果真的出沒，那麼做專門搜尋的救援隊應該很清楚，或許會有最新情報，交給遞迴市來做這事，效率會高得多。
不過成本也不低，這次搜尋按距離和冬季環境，報價為200光種。
周異倒是掏的很爽快，直接從公司電子賬戶上扣就完事。
很快，儲能市的交流市場就發來了不少機電生命的求職資訊。
周異翻開一個個簡歷。
「大型運輸車機：擁有90年以上運輸配送經驗，熟悉儲能市附近的交通規則和道路情況，能適應長期行駛。」
「大型載客車機：擁有40年以上客運經驗，無不良駕駛記錄，無重大事故及交通違章，具有較強的安全意識。」
「大型運輸船機：具有24年的光炱、光珀、貴金屬等貨物的運輸經驗，能獨立完成卸貨和港口路線規劃。」
……
雖然應聘者不算少，可清一色都是運輸車和運輸船。
周異有些失望。
他計劃是搞一架飛行器，這樣出行不論是死海還是陸地都方便快速。
“那是很困難的事。”
紅隼告訴他：“如今機電生命數量在逐年緩慢下降，飛行系在機電生命中的數量本來就非常少，需要負責運載的型號就更加珍貴。”
周異一想也是。
飛機在載具中數量本就最少，誕生的飛行系機電類就不可能多。
他問：“機電生命數量變少，是因為自然老化導致死亡？還是戰爭或環境改變？”
“主因是自然老化。”
紅隼講道：“機電生命因結構不同，生命週期不同。不過通常來說，只要能做好最低程度的定期體檢、更換和升級配件，即使考慮到不可抗力因素造成的死亡，平均壽命也在300年以上。”
“可惜，並不是所有機電生命都能定期對自己進行維護和升級。”
“更換零部件的費用對大多數機電生命都是一筆巨大支出，進一步升級就更加昂貴。要維持機電生命的生命特徵，日常只能保持休眠或低功率的靜止模式，光是依靠吸取陸地死光無法彌補能量缺口。”
“一旦正常運轉和進行勞作，就需要消耗能量包。雖然能量包已經是最為廉價的補給品，但10個能量包也需要1光種，消耗起來是很快的……”