放在飛機上，這自然是不允許的。
所以，賙濟民從隔熱隔音超細玻璃纖維棉、超輕量環保阻燃阻尼隔音複合航材、低密度石墨烯氣凝膠隔音材料、三聚氰胺樹脂泡沫吸音海綿等眾多材料出發，開始進行研究。
目標只有一個，那就是把隔音系統做到極致。
賓士轎車的減噪效果，並不太符合他的要求，或者說，這是他無奈之下的選擇。
可今天的拓撲空間理論的相關論文出來之後，他覺得，自己作為一名數學家，不應該停滯不前，應該是勇敢地向困難發起挑戰。
等他完成兩組實驗之後，手機鬧鐘卻在這個時候突然響起。
他只好停下手裡的工作，來到另一邊的風洞實驗室進行檢視發動機的情況。
這兩臺發動機已經初步完成了室內測試，從檢測結果來看，所有材料都完全符合實驗室要求。
現在要做的則是把它拿到室外進行最後的測試。
為了最大限度完成航空發動機的安全和動力測試，他直接在空間造了兩個風洞實驗室。
完全模擬了飛機在天空飛行的天氣狀況，比如暴風暴雪暴雨等天氣。
這並不是簡單的測試一下就可以，而是必須達到一定數值的飛行模擬資料，才可以進入到下一步的組裝環節。
而賙濟民在實驗計劃中，是打算讓發動機經歷最少五百個小時的嚴格飛機測試，才會讓其離開測試臺。
眾所周知，商用發動機的推力，一般都比戰鬥機的推動力要強。
但是，後者的發動機體積、重量等都比前者要小很多。
中間便是涉及到了發動機的涵道比、增壓比、燃燒效率等方面因素了。
想要更大的推力，又想獲得更小更輕的發動機體積，確實是戰鬥機和商用飛機的追求。
但二者不可同日而語。
賙濟民設計建造出來的這款發動機，自然比空間裡放著的另外一架飛機發動機要更強，但體積和重量都要小很多，同時燃燒效率也會更高。
不過，燃燒效率僅僅只是增加了百分之三而已。
接下來需要經歷一千個小時的持續測試，那麼他需要更多的航空燃油才可以。
搭載這款發動機的飛機，並不是商用客機，也不是戰鬥機、運輸機之類的，而是一架類似私人飛機的小型飛機。
根據圖紙設計，這將是一臺可以運載八人的豪華私人客機，裡面會配備一間臥室用於休息。
但除此之外，其他方面跟後世的私人豪華客機沒有太大的區別了。
畢竟他可不需要太多室內空間，甚至說，他只需要一臺戰鬥機就可以了。
因為他大部分時間只是需要它的飛行能力，而不是享受它的奢華什麼的。
但是戰鬥機還是太坑了，而且一旦被人發現，很容易被盯上。
所以，其實下一階段來說，隱形、降噪等才是他更應該考慮的方向。
把風洞實驗室的各種儀器開啟，模擬冰雪天氣狀況的設定也調好，同時調好鬧鐘之後，他便離開了空間。
隔音材料，等他回來之後，再繼續做實驗吧。
位於霧都郊區外的一家石油加工廠，這裡每天都會接收上百噸來自不同地方的原油。
然而，今天，他們卻接到了通知，短期內，原油供應停止了。
“法克，你們怎麼可以停止供應？你這樣做，你會下地獄的，你知道嗎？”
工廠經理約翰，接到了下面員工的彙報，他趕緊給自己的合作伙伴打電話諮詢。
然而後者卻很遺憾地通知了一句，並且還告知了，他昨天就說過了此事，只是你沒聽而已。
婊子，你特喵的什麼時候通知勞資了？