王長榮這次嘴裡嘟囔著：“好吧就聽文楷的，反正到那裡都是住，我這人又不講究，三四間房子就可以了。”
“不行必須是別墅，至少十來間加前後花園。你不要裡子我還要面子呢。結婚費用一萬元我現在就寫支票給你。”胡文楷說著掏出支票現場寫了遞給王長榮。
南京丹鳳街附近的科學研究院正式掛牌成立，復進黨高層雲集於此，梁啟超、胡文楷、王瑚、盧永祥等人悉數到場。
花崗岩砌成的門頭柱用紅絲綢覆蓋住，裡面是梁啟超撰寫的科學研究院五個魏碑體的大字。梁啟超、王瑚站在大理石柱子左右揭開紅絲綢，科學研究院五個字展現在眾人面前。這名稱註定要響徹世界雖然現在平淡無奇。
科學研究院名字雖響亮無比其實現階段確切的說應該叫技改專案研究所，胡文楷也想搞基礎科學研究但科技人才和基礎設施不能適應再說他沒有時間將大把科技人員投入遙遙無期不能出成果的基礎科學上。
他注重於實效能迅速轉化為生產力的適用科技上，比如機械、汽車、航空航天、船舶、軍工技術。
胡文楷給研究院的核心任務是堅持人才引領發展的戰略，強化團隊建設，加強條件保障，營造創新環境，站穩“人才高地”。
大膽探索引才用才的新機制，以科技事業和遠景宏圖吸引人，以世界一流科研平臺凝聚人，以造福人類和開創未來的價值觀引導人，以多元化機制和強有力保障激勵人，以創新實踐和國際化培養造就人，最大限度調動和發揮團隊協同創新的無限潛能，打造世界一流的科技工程人才高地和創新基地。
胡斌帶著他們先參觀大型船舶動力研究實驗室，這個實驗室主要是在柴油機、熱氣機、動力系統整合、艦船機艙自動化、熱能工程與技術、螺桿壓縮機等方向研究和將成果進行整合運用。
胡文楷對這行當沒有深入過，只是去年從筆記本上畫了十幾張圖紙交給胡斌。胡斌指著展臺上的軸承向他們介紹：“這是前年老闆主持研發的一款清潔鋼軸承，壽命是國外同類軸承的五到十倍，這種軸承在額定動載荷C作用下，這種軸承工作一百萬轉（106）而不發生點蝕失效的可靠度為96%”
“以前我們不敢生產怕守不住這技術，今年初我們在天汾基地開始試生產。效益驚人，大家看這一個磨盤大的軸承價值是一輛卡車的錢。”
除胡文楷外一群科盲只有少數能知道一點，胡文楷知道這軸承至少三十年內沒有國家能仿製出來。上半年出口一千多套是公司除催化劑外最賺錢的專案，還供不應求。
胡文楷交給胡斌的船用柴油機是後世B&W 公司在 L/S—MC 柴油機服務經驗的 基礎上，對 S 型的柴油機進行了較大的設計修改， 轉 速不變，衝程 增 加 4.7%， 推 出 了 缸 徑 從&nm 的 S—MC—C 柴油機，氣缸數從 4 缸到8 缸，功率覆蓋範圍從 3520 千瓦到24880 千瓦，作為主推進動力可廣泛應用於 2 萬噸級到20 萬噸級的船舶上而這種噸位的船舶佔據了 整個遠洋和沿海船舶的 多 數。
SMCC 在設計方面的主要特點是：引進了雙貫穿螺栓新概念用兩根細、短螺 栓替代原來從氣缸體到機座主軸承座底部較大直徑 長貫穿螺栓，該技術能減小導板面變形，從而保證十字頭滑塊有良好的工作狀況。
簡化了的機架結構使焊接變得更為容易， 同時主軸承座的鑄造也得以簡化。十字頭進油伸縮套管與滑塊相聯，使得活 塞的拆檢更為方便，由於採用了寬式十字頭滑塊， 使得十字頭銷結構簡單，尺寸減小，重量減輕，相 應的二階力矩也得以降低。
即使有現成圖紙工廠還是不能生產，好多關鍵部位選用材料不對，只有送回實驗室分段研究和推算。
科技人員圍著胡文楷發問：“老闆這曲軸是不是用鑄鋼和鍛鋼兩種材料可以使曲軸的剛性提高，避免主軸承承受過大的邊緣壓力？
胡文楷頭痛了只得回答：“主要需要設計時採取緊湊設計縮短長度，材料是一方面關鍵是長度。”
“老闆薄壁軸瓦的用 Tidl40 合金怎麼得出來，配方是什麼？”
“你這問題是公司機密，公開場合不予回答。”胡文楷心想科學家日常思維是偏低了，這玩意能公開說出來嘛，即使想說也記不得了。
胡斌趕緊過來解圍：“老闆今天是來出席研究院落成儀式的，各位同仁我們找個時間專門請老闆過來解惑。大家都散開吧。”