胡文楷感覺到德國二戰時期宣傳的狂熱“好啦好啦，準備一下去龍王廟船廠和海軍學院。”
車還沒有到船廠附近就感受到工業文明的衝擊，遠遠的看見高聳的龍門吊，幹船塢旁機車、汽車、手推的平板車穿梭來往，焊接的火弧發出刺眼的耀光。
按胡文楷帶來的先進船塢設計，龍王廟海邊一排幹船塢最小的四千噸，最大的三萬噸。幹船塢是用炸 藥爆 破出的巨型陸地大坑，用船閘阻斷海水船體在幹船塢中搭建。
每個船塢內都有再建的船體，船廠負責人魯大海介紹說現在上船塢的一共是八條船四條四千噸的散裝船，兩條兩萬噸的遠洋貨船，一條三萬噸的油輪，還有一條是保密的二萬多噸船和四條保密軍艦，另外還有十幾條千噸以上的機帆船在改建中。
船廠隨處可以看見外國人操著外語教授中國學徒，魯大海自豪的解釋老闆將德國布萊梅威塞爾造船廠、漢堡弗爾肯造船廠技術人員一鍋端的運到龍王廟。現在船廠主要技術骨幹是這些德國人不過我們擁有主體技術，鋼材、蒸汽輪機和電力系統全部是公司提供的。
船廠處於急速發展中，胡文楷制定的模組化生產在船廠體現出強大的生產效率。工廠裡分段生產船體運往船塢焊接這新的理念讓船廠認為造船本應如此。
世界第一的250噸龍門吊簡直是造船利器，不論是甲板和大型機器很輕鬆的吊上船體。這兩年電焊工培養了三百多名，超聲波探傷裝置的運用焊接合格率達到99%。
萬噸水壓機在轟隆轟隆的吼聲，伴著衝向四周的蒸氣，像捏麵糰那樣，翻來覆去擠壓通紅的巨大鋼構件時，胡文楷和所有參觀者一起，以歡快的心情，熱烈鼓掌表示慶祝。
十幾個船臺上架著四千噸以下的再建船體，分段車間中運出船體段位在龍門吊下等待吊裝。
十幾人參觀後來到船廠辦公室，胡文楷讓魯大海詳細無保留的介紹船廠生產情況。
魯大海從沒有見過這麼多高層人員集中來參觀緊張的說：“老闆、各位領導船廠在三年前開始初步建設至今已經建造一千噸貨船八條、四千噸貨船六條、六千噸三條、一萬噸以上的還在建造中，大型機帆船500噸以上四十三條，一千三百噸大型遠洋潛艇一艘，三千噸驅逐艦兩條，再建三萬五千噸航空母艦一艘。”
“現在船廠擁有技術人員一千四百三十七人，工人伍仟多名。不過船廠還處於嚴重虧損中老闆的軍艦和潛艇一分錢也沒有給全是船廠無償建造的。”
聽到這十幾個人全笑起來這符合胡文楷作風：工作必須按時按量的完成錢嘛就不要談了。
海軍戰備一定要未雨綢繆，這個兵種需要時間慢慢磨合不可能像陸軍一樣容易成軍。胡文楷在潛艇上集中了現階段所能用的所有技術。
一個個工人一身破爛髒的一塌糊塗的工作服，一張張曬成黑炭的臉孔，一雙雙專注卻疲憊的眼神。根據船體不同部位以及曲率的不同工人使用滾彎機加工鋼板成筒形和錐形，使用壓彎機加工橫樑和肋骨等，走在巨型加工車間高噪音、是不是掉落的焊渣、各種混雜的刺鼻氣味。
大型焊割機床正在放樣焊割鋼板，魯大海介紹著這焊接機床是公司研製的最具有科技含量的機床。只要將木製的小樣放進機床中調好放大倍數兩個工人控制手柄可以按木製小樣形狀焊割出所需要的鋼板。
焊割機床發出耀眼的焊光，一塊5米寬10米長的鋼板被割成幾何形狀。工人在鋼板上用粉筆寫上數字編號，行車轟隆隆開過來將割好的鋼板運走。
生產管理部門設在船塢和製造工廠中間位置的一棟兩層小樓中，這是組織、協調、分配、計劃各車間的工廠管理核心。整個工廠管理用的是後世滬東造船廠的制度，船廠首次採用標準件生產，每個螺栓螺絲相應的有編號和規格。
四千噸貨船採用流水線作業建造工期只需一個月即可下船塢。天汾的發動機工廠提供8820匹馬力的低速柴油機和4220匹馬力的柴油機，整個船體除了儀表和電羅盤需要購買外全部由天汾供給。
都知道造船廠的存在但沒有想到規模如此巨大每個人仔細聽魯大海的講解。
海軍基地防守的像鐵桶一樣嚴密幾步一崗，穿過層層崗哨後來到一處混凝土掩體內。六十多名兩班制的潛艇官兵穿著藍色制服列隊迎接他們。官兵身後一條修長的潛艇靜靜的浮在水面上。
這是一條後世蘇聯1958年的產品633型潛艇別號羅密歐，水下17300噸，水面航速15節，水下12節，最大下潛300米，這可以傲視整個西方世界。