走過最多的路，就是檀老闆的套路。
尉來的補貼政策給了其他主機車商不小的壓力，這其中尤其以BD以及特斯拉最為明顯。
BD秦的銷量跟埃安S一樣同比去年當月增長了十倍，另外他們還有一些其他的電動車型，而特斯拉則是因為他們高昂的售價。
毛豆S單單六月份公佈的國內銷量就達到958輛，上半年銷量超過4000輛，你就補吧，一補一個不吱聲。
另外檀老闆這招也打了那些騙補廠家的臉。
這個月他們跟著宣傳新能源汽車銷量暴增，賣出了多少多少輛。
拿應老闆的小豆子來說吧，他們宣稱七月份的銷量是六月份的兩倍之多，而他們六月份公佈的銷量是1371輛，還是六月份的銷量第一呢。
上半年知豆公佈的銷量高達5780輛，這下子他們抓瞎了。
這幫微型車動不動就說自己一個月賣出去一兩千輛，然而實際在道路上也看不到幾輛，大面積停在租車公司的停車場裡，如果要跟進補貼，那就露餡了。
然而，他們又不得不應對，作為新能源汽車賽道的龍頭企業，尉來的操作可以說是給友商們上了難度了。
這一招太狠了。
新能源汽車目前來說，都是不掙錢的，特斯拉去年是實現盈利了，但是今年由於加大投入，在本土建立超級工廠又重新進入虧損狀態。
包括BD等等企業都是如此。
最為直觀的表現就是之前漲勢很不錯的特斯拉，在尉來宣佈大促之後股價應場而跌了2%，作為當前市場上對特斯拉最有威脅的一家新能源車企，ES6跟毛豆S兩者在國內的售價雖然有著天壤之別。
但是誰都知道那只是因為毛豆S是純進口的原因，特斯拉的大部分零部件都來自於國內的企業供應。
拿甬城這邊來說，尉來跟特斯拉就有很多供應商是同一家，如託普，如旭申等等，有的還是尉來幫特斯拉介紹的，雙方的戰略合作伙伴是真的做到了戰略協作。
很多資源都是共享的，馬廠長個性十足，檀老闆也不差，兩者都是不怕被對方學習自己，可以說都有著強大的自信。
馬廠長也不止是一次在公開場合表示跟尉來的合作很開心，就是不知道他這一次是什麼心態。
同樣頭疼的還有船伕哥，檀錦程這一把打得他是措手不及。
毛豆S是獨一檔，ES6也是獨一檔，但是秦跟埃安S的競爭就比較激烈了，定位一模一樣，售價也接近的兩款車型，有著太多的共同點。
整體銷量上，埃安S是要好於BD秦一些的，除了尉來更善於營銷一些之外，如今正紅火的網約車領域，尉來的資源也是要優於BD的。
在銷量領先的情況下，尉來還玩這樣的打法，BD除了跟進之外毫無他法。
8月10日，就在尉來宣佈補貼政策之外，BD迅速跟進對秦使用者的補貼計劃，整體上的補貼政策不能說跟埃安S一模一樣吧，只能說是十分類似。
隨後，奇瑞，江淮，北汽新能源，上汽榮威等新能源車型也緊跟著跟進了尉來還有BD的補貼政策。
而備受關注的新能源汽車品牌特斯拉截至本週末還沒有任何動作。
“你看看，這都是你乾的好事，這波大家要付出不少啊。”
“哈哈，這不是好事嗎？你看網約車補貼大戰，不是這種補貼他們能這麼快速的積累使用者？”
任何產品想要讓消費者接受，都少不了補貼推廣，主機廠想要做到更好，就不能只躺在政策補貼上過日子，自己也要拿出點誠意來。
“但是真說起來，真正花錢玩補貼的也就我們跟BD這兩家，其他廠商就是湊個熱鬧。”
“那也比沒有的好嘛，如果只是咱們一家的話那樣的話就太單調了，帶動不起熱度。”
奇瑞的主打款是QQ&bp;EV，微型車，哪怕是按他們公佈的銷量都補貼不了多少，至於其他跟進的車企，大多數都沒賣出去多少輛，同樣補貼不了幾塊錢。
但是他們能夠跟進，那效果就是不一樣，只有大家一起玩才有意思。
從跟進的廠商來看，也能夠看出尉來在新能源汽車賽道里有一定的號召力，若是一般的廠商，哪怕你搞得聲勢再大，可能大家也就一笑而過。