滬深兩市最大的區別是在板塊之間，眼下還沒有科創板。
滬市以大盤藍籌股為主，深市以中小盤股為主，不過隨著上市的股票越來越多，這種界線越來越小了。
區別是兩座城市的區別。
按照尉來的地理位置，在滬指上市要好一些，不過他旗下在滬市已經有一家上市公司了，考慮再三檀錦程還是決定放在深市。
“去創業板吧，咱們尉來的企業性質去創業板也不算突兀。”
當然，最主要的原因還是創業板上市要相對於主機板容易一些，深市那邊給出的條件要好一些，另外去創業板當老大也是一個不錯的誘惑。
主要是成長性也還可以，當下尉來的新能源汽車板塊還沒有發力，動力電池板塊也沒有發力，算是一支成長股。
定下了在創業板上市之後，後續大部分的準備工作就不需要檀錦程出面了，自有沈楠彭以及以他為利益群體的投資機構們幫檀錦程斡旋。
相比起檀錦程，他們反而是最希望尉來集團能夠成功上市的一個利益團體。
隨著一家家大型機構，會計師，律師事務所的進駐，尉來汽車啟動PO的話題也漸漸高起來了，這家成立第七個年頭的車企即將揭開他神秘的面紗。
乘聯會以及尉來自己每季度每年都會公佈汽車銷量，再加上一些月榜之類的，尉來一步步是如何成長起來的，有心人不難發現。
去年他們全年超過37萬輛的總銷量很是亮眼，但實際尉來的財務狀況如何卻是很少有人知道。
到底是一個什麼樣的業績或者是預期能夠讓尉來汽車在去年獲得350億元的估值肯定。
兩會是一個很好的場合，說的不是僅僅是能夠透過參加會議來提升個人身份以及曝光度，更多的還是這一時間點帝都彙集了大量的企業家，媒體，學者等等。
這樣的話要聯絡某人或者談業務就非常的方便，大家多多少少都能抽出時間來，是一個很好的活動時間點。
縱觀這兩年，檀錦程倒是很多業務都是在帝都談成的。
甬城是他的大本營，但這些年他的業務範圍已經不止是侷限在甬城，需要的關係網也不再是甬城能夠提供的了，為了企業以及自身的發展，向上社交已經是必須的了。
帝都就成了最好的場合。
“最近的話能接受採訪就不要推了，準備期咱們是可以造勢的，等到靜默期就不能隨便亂說了，還有到時候你要注意一下你們產品輿論的變化，這個比較重要。”
“哈哈，這個我懂，從現在開始我會讓公關部門盯緊了。”
這一次是堂堂正正的PO，且是這麼大規模的PO，難保不會有其他的同行搗亂，甚至於一起申請PO的企業都有可能會搗亂，收集一些黑材料之類的。
這事兒在PO過程當中很常見，某家企業在PO過程當中，娛樂上頻繁被報道產品出現質量問題。
從2008年開始，目前尉來售出的各種車型總計接近150萬輛，這麼大的客戶群體，又跨越六七年的時長，尉來的汽車不可能沒有問題的。
也別說尉來背景深厚，有支援就沒有競爭對手敢在輿論上動用手段阻擊上市。
在絕對的利益面前，沒有什麼不敢的。
好在尉來一直都十分重視公關這一領域，國內公關行業其實水平很一般，在這種大背景下誰更重視誰就更加有優勢。
另外就媒體資源來說，受老闆投資的惠及，尉來在這方面也有一定的優勢，公關部門時時刻刻的盯著，倒也沒出現什麼大的問題。
一項項程序的推進，作為今年的明星PO專案，尉來汽車上市受到了多方的重視，尤其是決定去創業板上市之後，深市那邊表現出極大的熱情。
重點專案開後門，已經是慣例了，尉來的上市推進得及其的順利。
一天天的推進，時間也一天天過去，轉眼之間一季度就過去了。
“一切都跟老闆預想的那樣啊，看樣子我們計劃募資50億元問題不大啊。”
一季度尤其是三月份，隨著兩大網約車軟體的補貼大戰，加上尉來汽車計劃上市的熱度，兩大品牌的電動汽車銷量有了明顯的上升。
一季度埃安S交付1157輛，ES6交付960輛，兩者加起來合計佔據國內新能源汽車50%的市場份額，表現尤為強勢。