彼時的Roadter還是個PPT，一輛成品車都沒有，馬廠長去斯圖加特也只是想推銷他的電池包。
看看吧，老外們在電動汽車領域的研究其實也是挺早的。
不過按照德國人的嚴謹，顯然一份PPT是無法直接打動他們的，這事兒的轉機就一直拖到2008年一月份，戴姆勒的高層造訪矽谷，表示可以親自看一看特斯拉的技術。
不過他們要求必須在六週之內改造出一輛mart的電動版。
好傢伙，這要求真說起來也是夠過分的，08年初mart還沒有在米國銷售呢。
不過咱們的馬廠長大概也是被快要斷糧了給逼急了。
一咬牙馬上派人帶著一大包現金去他們的好鄰居墨西哥買了一輛回來，連夜給買了回來。
在沒有改變內飾的情況下，特斯拉的工程師移除了原有發動機，在mart底盤上塞進了電池包和電機。
還真特麼的讓他們給弄出來了，這大概是史上最快的電動汽車了。
這次技術展示讓德國佬很滿意，雙方簽訂了特斯拉有史以來最大的一筆合同，1000個電池包，訂單總價值4000萬美刀，平均一個電池包4萬美刀。
這一筆訂單救活了特斯拉，讓他們一直撐到戴姆勒的第二次出手，而這其中的關鍵人就是赫伯特。
實際上最開始戴姆勒的技術總監托馬斯韋伯是看不上特斯拉這個小工廠的，如果沒有赫伯特的二次推薦，也就沒有這一筆超級訂單，更不用說後面的投資了。
有了戴姆勒這種全球頂級車企的背書，很多事兒就好辦了，豐田也在2009年跟著戴姆勒的步伐決定投資特斯拉，豐田目前的持股比例位元斯拉要低那麼一點，佔股8.2%，位列第三大股東。
馬廠長最開始的第一想法其實是想聯絡豐田的，不過突然想到了豐田似乎跟尉來汽車在華夏市場上有點不對付。
“赫伯特，給你介紹一下，這位是來自華夏的神奇小子檀，你可不要小看他，他比我們兩個人的身家加起來都多哦。”
老外談起錢來非常的直接。
“你好，赫伯特，很高興認識你。”
MD，這幫老外個子是真高，看他們都得仰視，一臉絡腮鬍子的赫伯特正饒有興趣的打量著檀錦程。
電話裡埃隆已經跟他說過了，眼前這位來自東方的年輕人想要收購戴姆勒手裡持有的特斯拉股份，他也在第一時間拿到了檀錦程的個人資料。
1985年出生，今年年僅26歲的東方人，2004年以19歲的年齡，從事對外貿易生意掙得了自己的第一桶金。
隨後的幾年裡，資產迅速膨脹，2009年以118.1億人民幣，約合當時17.3億美刀的身家排名華夏富豪榜第30名。
赫伯特是科勒家族成員，他的資訊源是馬斯克沒法比的，排行榜上檀錦程的身家很明顯是少了很多，按照他收集到的資訊，2009年的檀錦程身家至少有20億美刀。
六年的時間從一無所有，到身家20億美刀，放在任何一個郭嘉都是奇蹟，如果是在米國一定會被大肆宣傳，甚至會打造成新一代的財富領袖。
根據資料顯示，檀錦程現在的資產大致可以分為四大類，第一類就是進出口貿易以及輕工業消費品為主營業務的閃馳集團，第二大類橙子科技為主的網際網路板塊業務，主要從事的是電商網購以及社交遊戲，旗下好幾款小遊戲在OS排行榜之上。
第三大類就是成立沒有多久的尉來新能源集團，主營業務是電池以及汽車整車，類似於他們國內的BD。
第四大類也是最低調的一類，以巨量引擎為首的投資公司，這一塊公開的資料不多，但是作為科勒家族的成員，赫伯特閉眼就能猜出這一塊兒掌握著檀錦程個人以及公司大量的現金流。
華夏人的傳統裡有一句俗語叫作“悶聲發大財”，最低調的肯定是最賺錢的。
不用懷疑，他這次想要收購公司手裡股份的資金肯定也是出自投資公司的旗下。
哈哈，報價2億美刀，倒是大方，按現價已經是20%的溢價了，戴姆勒5000萬美刀的投資，一年多的時間裡四倍收益，對於公司來說已經是一筆不錯的投資了。
戴姆勒現在的市值是特斯拉的75倍，百年車企的他們還不至於覬覦一家小型汽車工廠，之前的投資也只是隨手為之。
另一個時空裡，戴姆勒也是在2014年以10億美刀的價格賣掉了自己持有的特斯拉股份。
可見他們自始至終也只是把特斯拉當作一名電池供應商來對待，即使2014年毛豆S已經上市，在市場裡颳起一陣電動汽車的旋風。
“嗨，檀，聽說你有意以2億美刀的價格收購我們持有的特斯拉股份？”
檀錦程一愣，忍不住看了馬斯克一眼，只見他雙手一攤，一臉無辜的表情。