商隊那邊肯定也是極力保密，能拖一天是一天，最後瞞不住了也無所謂，反正都已經搶佔了市場，後續者再跟進也沒太大的用了。”
“的確是這麼個道理兒，我們雖然不知道，但那些商人、讀書人應該能猜到一些。
畢竟鄭和下西洋、以及這些年沿海走私、與葡萄牙做生意的商人會猜到一些，不過這些都跟我們沒關係。”
“可惜了，海貿如此的賺銀子我們卻沒法分一杯羹，只能眼睜睜的看別人掙銀子，心不甘呀！”
“你這話就錯了，海貿會將手工業快速推動起來，讓工匠們賺到銀子，繼而帶動其他行業的發展，只要你想，賺大錢可能不行，但肯定比之前好過。”
“是呀，除了海貿之外，還有三大運河，官道等等，到處都是賺銀子的時候，只要肯出力氣就行。”
“朝廷還真是大手筆，三大運河，平均寬八十米、深五米，寬度是京杭大運河的四倍，誇張呀。”
“三大運河很明顯就是為蒸汽機商船準備的，現在是蒸汽機商船，未來還不知道有什麼出現呢，既然要挖那就一次性到位唄，京杭大運河一千多年了還在發揮著重要作用。”
“是呀，三大運河開通之後，從北直隸到廣西的水路就打通了，這是遠離海運的又一條南北的黃金水道了，我們內陸也能享受蒸汽機商船運輸的便利性了。
三大運河的連通作用遠遠大於京杭大運河，因為現在沒有了倭寇的襲擾，海運就能開展起來了。
京杭大運河遠的離海邊距離不算遠，江南與江淮段大致在百里到兩百里之間，山東段遠了些，大致在五百到八百里之間，平均在三百里到四百里之間。
即便是沒有京杭大運河，也能走海運，然後透過港口經陸路覆蓋沿海五六百里的範圍。
可三大運河連通距離海岸線至少千里以上，與京杭大運河配合起來，距離海岸線一千五百里範圍內都能享受到水運的便利了。”
“雖然有官道、三大運河、手工業的等等的賺到銀子，但最終都會被商人吸走，這個……”
“你真是閒吃蘿蔔淡操心，這事兒朝廷比我們都著急、上心，我們做好我們的就行，剩下的自有朝廷出面，天塌了還有高個子的頂著呢。”
“就是，就算是出現這個情況也是數十年後，那個時候我們骨頭估計都爛成渣了，有擔心這個的時間不如想想怎麼利用運河、官道、商貿賺到銀子！”
“手中有糧，心中不慌呀，手中有銀子，我就是大爺，愛咋咋滴。”
……
有了評報人的主動引爆，百姓們雖然議論紛紛，但也沒有把財富匯聚的事兒放在心上，只是稍微討論之後便轉變了話題都想著怎麼搞銀子了。
至於說修建運河的技術這都不是事兒，華夏自古挖了多少運河了，技術都是成熟的。
什麼，你說銀子不夠？這都不是事兒，別說給工錢了，哪怕是隻管飯，三大運河兩岸的百姓都會爭先恐後的報名，吃幾年苦為後半輩子和子孫謀福利，買賣很合算。
與百姓們不同的是商人們的討論，有道是說者有心，聽者更有心，評報人的存在在一些有心人眼中也不算是什麼秘密了。
尤其是時刻關注的商人們，京城之中已經有不少等的商號話事人開始匯聚了，暗流開始湧動。