視察完巴塞羅那工業基地的建設之後，卡洛從巴塞羅那乘坐火車，途經薩拉戈薩返回首都馬德里。
西班牙的鐵路建設到目前為止是相當順利的，馬德里，巴塞羅那，塞維利亞，薩拉戈薩和巴倫西亞等重要城市已經全部通了鐵路，馬德里和巴塞羅那之間的鐵路還採用了運輸能力更強的複線鐵路。
雖然這加大了西班牙在鐵路方面的成本，但效果也是相當良好的。每隔一段時間就會有一例從馬德里開往巴塞羅那的火車開動，再等一會兒就會有從巴塞羅那到馬德里的火車往返。
馬德里到巴塞羅那的火車線路也是目前西班牙最繁忙的火車線路，被西班牙政府譽為西班牙經濟往來的橋樑。
因為西班牙北部梅塞塔高原的影響，讓西班牙建設鐵路變得更加困難。西班牙的鐵路網路必須繞過高聳的山脈和高原，從山脈中間的谷地穿過。
這不僅增加了西班牙建造鐵路的難度，同樣也增加了西班牙建造鐵路的傷亡率。
這個時代修建鐵路對工業的發展十分重要，但鐵路的修建也同樣代表著大量工人的死亡。
在這個一切運輸都靠人力的時代，鐵路的建設從來沒有那麼溫和。西班牙這幾年來建造了大量的鐵路，同樣也承受了大量的工人傷亡。
之所以每年都從國外引進一部分移民，最主要的原因還是利用這些國外移民來建造鐵路。
西班牙國內的人口並不多，修建鐵路的傷亡能避免還是要避免的。這些外來移民因為沒有西班牙國籍的原因，他們想要掙到足夠的錢，就只能去修建鐵路或者當礦工。
這些活雖然比較累，但西班牙政府已經明令禁止了這些場所下剋扣工人薪水的行為。只要他們願意在這些地方賣苦力，絕對是能掙到錢的。
也正因為如此，西班牙的礦場和鐵路建造現場吸引了大量的勞工，其中有相當一部分是外來的勞工。
西班牙人有更多的機會，他們可以進入工廠或者其他企業，自然也不會和這些外來勞工爭搶這些死亡率較高的工作。
卡洛和西班牙政府也將外來勞工的數量限制在一定的比例，確保這些勞工不會對西班牙的失業率造成太過嚴重的影響。
雖然用外來勞工來填鐵路建造傷亡的坑是很好的選擇，但要是因為外來勞工太多從而影響了西班牙人找工作的機會，那可就有些得不償失了。
這也是西班牙嚴格限制外來移民數量的原因，要是外來移民數量太多的話，真正的西班牙人就不好找工作了。
卡洛是西班牙的國王，自然應當優先考慮西班牙人的利益。至於這些外來的移民，除非他們快速皈依天主教並且認可自己是西班牙人，否則誰會去在乎他們的感受呢？
雖然卡洛和義大利以及俄國都簽署了相關的人口引進協議，但這些引進的義大利人和俄國人乾的都是苦力活。
卡洛可不會讓他們和西班牙人去搶工作，這不僅會激起本土西班牙人和外來移民的矛盾，同樣也會讓身為外來人的卡洛處境更加尷尬。
在其位，謀其政，卡洛還是知道這句話的含義的。當成為西班牙國王的那一刻，卡洛就應該忘記自己是義大利人的事實，儘可能為西班牙人的利益考慮，這樣才能坐穩自己的王位。
巴塞羅那到薩拉戈薩的鐵路幾乎都是平原和較矮的丘陵，火車的前進速度還是很快的。
但到了薩拉戈薩之後，鐵路就進入了伊比利亞山脈，火車的前進速度也放緩了一些。
進入伊比利亞山脈之後，卡洛時常能看到鐵路線周邊建造和修繕鐵路的工人。這些工人有少部分是西班牙人，大部分都是外來的移民和勞工。
雖然修建鐵路比較苦，傷亡率也比較高，但鐵路工人的工資也是相當高的。
西班牙的人均年收入只有131比塞塔，但鐵路工人的平均薪資已經達到了145比塞塔左右，這也是這些外來移民和勞工願意當鐵路工人的原因。
如果因為修建鐵路負傷或者死亡的話，他們的家人也能拿到一部分補償。雖然這些補償並不多，但比那些只會剝削不懂任何補償的資本家要好很多。
這個時代的大背景就是剝削和奴役，對於這些外來移民和勞工來說，鐵路工人已經是他們能找到的較高收入的工作了。
除非他們擁有較高的學歷和知識水平，亦或者在某一方面有自己的特殊能力，否則他們就只能靠賣苦力為生。
卡洛對於那些真正的人才還是會善待的，不管是科學家還是技術人才，只要有一技之長，卡洛就會把他們放到合適的崗位上，讓他們發揮自己的能力。
進入伊比利亞山脈之後，先是途經的一片谷地，隨後就是梅塞塔高原的最高處中央山脈和昆卡山，在兩座大山中穿過，才來到西班牙的首都馬德里。
光從地形圖上還看不出馬德里地理位置的限制，但要是從巴塞羅那到馬德里坐一趟火車，就能明顯體會到這兩座城市在地理位置方面的截然不同。
巴塞羅那到薩拉戈薩的全程都是相當平坦的平原和丘陵，一路順著埃布羅河前進，歐洲國家的發達一覽無餘。