原因很簡單，任長虹在高鐵專案部，馬上就要幹專案經理了，就算他到了舒城專案部，也是幹專案部，加上任長虹如今已經四十六了，再往上的可能性不大，他選擇求穩。
對於任長虹的選擇，舒城並沒有反對，畢竟對於這次企業改革，大多數人，還是在觀望，沒有幾人想真正嘗試。
尤其一些年齡比較大的領導班子成員，對這方面的考慮更多一些，他們尋求一個穩字。
十月二十八號，劉扒皮和舒城，在格爾木一家酒店的包廂內吃飯。
今天找劉扒皮的原因很簡單，劉扒皮負責的所有工程專案都已施工完畢，舒城想和他碰一下頭，看看劉扒皮幹的工程裡面，到底有多少産值。
對於劉扒皮施工的樁基、承臺、墩身和墊石，舒城都有數量在手裡。
“老劉，你看看這是技術部的提的量，看有沒有什麼問題。”舒城將技術部給自己的提的工程量，遞給劉扒皮道。
進點天路線幹活到現在，不到半年的時間，劉扒皮可謂是賺瘋了，天路線單價高到讓施工隊都震驚的地步。
比如樁基後期的單價，施工隊是八百一米，天路線一顆樁基平均都有50米，相當於一顆樁基便是40000元。
一臺旋挖鑽平均每天按兩顆計算，便是8萬，四臺旋挖鑽一天便是32萬，一天施工8顆樁基。
劉扒皮每臺樁基配備的人數是八人，包括兩名機手便是十人，相當於出動了四十人。
人均工資一萬一月，一個月下來，便是四十萬的工作，這四十人，每天的夥食費按每人十元一天計算，一個月才一萬二，水電和其他材料的購買，一個月算五萬，相當於劉扒皮一個月的支出不到五十萬！
就按一個月支出五十萬來計算，一天是0天，便是960萬！施工完240顆樁基。
舒城專案部一共有一千二百多顆樁基，除了劉扒皮這四臺旋挖鑽，還有另外六臺旋挖鑽，相當於每天平均出20顆樁基，需要兩個月才能完成。
而劉扒皮那邊四臺旋挖鑽，施工完的樁基，高達五百六十顆，相當於2240萬。
就算這兩個月的開銷除去240萬，也還賺2000萬！
這2000萬裡面，舒城那臺旋挖鑽的錢，劉扒皮一分不要，舒城直接便有五百萬入手了。
剩下的1500萬，舒城的股份是百分之三十五，又是525萬，相當於關這兩個多月，舒城在樁基上得到收入，便是1025萬，還掉那臺旋挖鑽的貸款，還剩下900萬，外加一臺旋挖鑽，只花了兩個多月的時間。
不要說一個施工指揮部的指揮長，即便是一個分公司總經理，舒城也有實力拿下來。
可一旦拿下分公司總經理一職，舒城肯定會被查！
因此，舒城沒這麼傻逼，鬧騰的這麼轟轟烈烈。
更何況，這還只是樁基方面賺的錢，除此之外，劉扒皮還施工了承臺、墩身和墊石。
在承臺、墩身方面賺的錢，由於劉扒皮前期投入的人都在樁基上，因此，這三個方面利潤大概在五百萬左右，相當於舒城分配到了175萬。
如果實行新的運營模式，劉扒皮這些賺的錢，便全部給專案部，專案部不暴富才怪。
國內的任何一條鐵路，暫時來說，單價都沒有天路線的高，主要是因為高原地區，大自然等許多不利因素，對人生安全和施工難度，都存在很大的隱患。
“舒經理，專案部結算好了就可以。”劉扒皮瞟了一眼，嘿嘿笑道。
其實他比誰都精明，舒城現在和他已經綁在同一條線上了，專案部少給工程量，相當於舒城也少拿錢，劉扒皮當然知道，舒城不會這樣做。
更何況天路線這半年不到，劉扒皮搞了一千多萬回去，下半輩子是不用愁了，多一點少一點，對劉扒皮來說，無關緊要。
畢竟如果沒有舒城，他搞不好都沒用繼續幹施工隊呢，因此，劉扒皮對舒城還是蠻信任的。
“你小子，是不是賺多了，現在連錢都不要了！”舒城笑道。