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休整三天之後，舒城帶著眾人，淩晨五點，便從賓館開始出發，前去自己管轄的施工區段，進行調查。
雖然舒城將調查的事情已經安排給了兩位副經理，可作為專案經理，前期到現場看一遍，還是有這個必要的。
往後技術部出來的方案，舒城可以根據自己現場看到的大體情況，來審閱這份方案。
更何況，現場調查，不可能只走一遍，開工之前，現場的兩位副經理和技術部，還要經過一次次的調查，最終拿出最優施工方案。
這次出去的人員有些變化，徐晉和程建靈留在家裡，對到了的施工圖紙進行工程量複核和圖紙審閱，技術部由林小勇帶隊。
同時，女生也沒有再去，全部留在賓館裡面，上次之所以帶商航和楊靜，還是舒城不知道現場的具體情況。
如今瞭解現場之後，舒城毅然不讓女生前往。
賓館裡，書記佔雲天留了下來做總負責，吳霸天、閆宇陽和林小勇，都跟著舒城前往。
淩晨出發，天還沒亮，舒城明顯感覺到天氣冷了許多，最多幾度。
眾人都穿的很厚，許敏更是將羽絨服穿上了，這一次，攜帶的東西也比較齊全，除氧氣罐之外，還帶了一些氧氣袋、打氣筒。
氧氣袋在氧氣供應站是可以補充氧氣的，比氧氣罐方便許多。
出了格爾木，一路向南，四周漆黑一片，時不時能看見一些車輛迎面駛來。
由於第一次去過的原因，這次車上都有導航，直接跟著導航走便可以，也方便許多。
當眾人到達風鳴山的時候，已經是早晨六點半了，這個時候，天已經矇矇亮了，大家下車，準備吃早餐剛下車，舒城便感覺一陣大風吹來，怕打著舒城的臉，很冷。”這裡不能休息，風太大，我們到背風面去吧，沒吃早餐的先把早餐吃了，等天亮了再跨越風鳴山，就到了昆侖山了，過了昆侖山，前面就是荒無人煙的凍土沼澤地。”舒城開口道。
過了風鳴山，前段路都沒走過，也不知道到底什麼情況，為了安全起見，舒城毅然選擇天亮再走。
在未知的情況下，安全是第一。
其實不少人在車上已經吃過早餐了，就還四個輪流開車的司機，沒有吃早餐。
找了一個背風面，眾人坐下來，一起抽煙聊天。
如果不是修建天路線，這些人一輩子也不可能來到青海這邊的戈壁灘，來到風鳴山。
前方是巍巍昆侖山，雄偉壯觀，山頂的白雪冰川，歷歷在目。
透過這些天看施工圖紙
，舒城瞭解了專案部大體的施工專案。
其中隧道三座，分別是魔鬼窟隧道、風鳴山隧道以及昆侖山隧道。
魔鬼窟隧道，處於地熱層、地層褐紅色，施工時，隧道內溫度將急劇升高，氧氣更加稀薄，對工人的人身安全威脅最大。
風鳴山隧道，為常年凍土隧道，施工難度最大，同時也是最長的一座隧道。
至於昆侖山隧道，地質情況比風鳴山隧道差不多，都是凍土地帶。
總體來說，這三座隧道，都面臨不同的情況，唯一共同點便是，都是高原地帶施工。