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“凍土？”
劉老和歐陽先生一愣神，對視一眼，沒想到舒城居然蹦出一句凍土！
凍土問題，一直困擾著國內的鐵路路基設計者，國內想打通天路，正是因為凍土問題沒有解決，還一段沒有連線起來。
如果舒城猜測的沒錯的話，現在設計院正在為解決高原凍土問題而努力。高鐵開建後三年，天路計劃才真正進行最後一段的合攏，而凍土難關，也是那個時候被攻克的。
“你知道凍土問題？”劉老露出驚訝的神色道。
這時，眾人所在看不下去，讓人弄來了三個馬紮，讓舒城陪同劉老和歐陽先生一道坐下，在那裡商討。
至於其他成員，一部分大領導也有馬紮坐下，至於雷軍等一些專案經理，因為馬紮不夠，只能站著了。
所以現場有一個很奇怪的現象，一大群領導坐著，其中居然有舒城，當四部總工宋光臨趕到現場的時候，還以為自己看錯了。
連局指副指揮長劉長徵，和總工孔旭都在一旁站著，舒城這丫的居然坐著馬紮，和兩個老頭在一起熱聊，看樣子聊的還蠻愉快的。
“聽到聽說過，國家不是一直想打通天路嘛，所以我對高原凍土也有關注，還看了一些外國關於在凍土上建設鐵路的事件。”既然已經說漏了嘴，舒城也只有硬著頭皮往下說。
不過這一次，舒城不敢說的太快，生怕說出一些解決凍土事情的方法，鬼知道這些方法現在研究出來了沒有，如果沒研究出來，到時候就麻煩大了。
所謂凍土，就是冬天的時候，他會凍結，形成一整塊硬的狀態，這個時候，鐵路在上面形勢，是沒有問題的。
可隨著溫度的升高，凍土的形態便會轉變，變的柔軟變形，根本沒有承載力，這樣的話，在上面修建鐵路，便不現實了，因為鐵路一旦變形，就沒法行車，甚至會出現線路扭曲下沉等現象。
高原凍土下面含有許多水分，一到冬天，這些水分會凝固成冰，固結起來，可夏天一到，靠近地表的冰層，因為受太陽照射，融化是很正常的事情。
如此反複，在這種地方修建鐵路，完全不現實。
而在這種地方修建橋梁，也不現實，因為好多地方都是常年凍土，深度多的達百米以上，這些地方要建設橋梁，預算絕對是一個天文數字，而且還必須冬天施工，因為這些區域，夏天很難進人。
最重要的一個原因，是這些凍土一旦破壞，很有可能産生一連鎖的反應，到時候對施工來說，更加麻煩！
這也是為什麼，天路一直被擱淺的原因之一。
“看來小舒涉獵還是蠻廣的，最近我們設計方面，也正在研究高原凍土，小舒你就你的想法和接觸的資料，談談如何處理凍土問題，提供一些你的想法。”劉老越看舒城越滿意，對舒城道。
對於凍土問題，劉老對舒城報不大的希望，剛才新型路基防護，還能想到這些辦法，可高原凍土，沒親歷一線，很難想象，要解決這些問題的艱難！
設計院在劉老的召集下，已經組建了一個超過三十人的團隊，對高原凍土進行了長達三年的研究，如今才有一些眉目！
在劉老看來，舒城畢竟還年輕，對這方面有研究，有這方面的想法已經很不錯，可真正要對方提出可行性建議，相當困難。
如果高原凍土這麼容易解決，天路早就聯通了。
“劉老，現今設計院對凍土想怎麼處理呢？”舒城問道。
“其實凍土深度不深的話，建立橋梁便可以解決，關鍵有一段區域，凍土深度常年累積下，深度太大，建橋梁預算消耗太大，開挖也不現實，實在不行，只能繞道，不過要繞開那片凍土區，線路延長太多，消耗的預算也太大。”劉老感嘆道。
劉老一邊說，舒城一邊點頭，這些的確是事實。
舒城沉思片刻，開口道：“劉老，其實我一直好奇，既然凍土最好不能擾動，我們為何非要擾動它呢，幹脆讓凍土永久保持這個狀態，不是很好嗎？”
“保留凍土原有形態？”歐陽先生眉頭微皺道。