之前交樁資料舒城已經領了，現在就剩下現在控制點的交接，交接完之後，現場便能放線，確定線路的位置，徵地拆遷和施工，都能進行。
三人集合之後，舒城讓張博把gps儀器帶上，雖然設計院有專門負責交樁的人，但他還是不太信任對方，因為舒城遇到好幾次找不到交樁點情況。
有了這gps儀器，只要有兩個點的座標，建站之後，第三個點座標已知，但位置未知，完全可以很精確的找到，誤差在兩公分以內。
下樓之後，早已有司機在等待，三人帶著儀器開著車便駛向指揮部。
到了指揮部的時候，差不多八點二十了，主要是因為指揮部在室內，早上還小堵車。
到了之後，舒城直接上了技術部，找到了測量部的副部長王部。
之前在和指揮部溝通的時候，舒城便熟悉指揮部的人員，今天帶張博和徐晉來，一來是見識一下什麼叫交樁，二來就是熟悉一下指揮部技術部的成員。
畢竟像測量這種事情，往後大部分都是張博和指揮部聯系，舒城在這方面，完全就是放權，不可能每一件事都管。
所以很多事情，需要張博去溝通，帶他熟悉指揮部的技術部人員，還是有必要的。
王部名叫王雲，四十歲左右，大肚子，個頭不高，帶一幅近視眼眼鏡。是鐵路三十一局，專業測量工程師，幾乎接觸了所有的測量工作。
由於高鐵對測量的要求比較高，所以安排了王雲，到指揮部擔任副部長，專門分管測量。
當舒城到了技術部之後，一部、三部交樁的人員已經到了，就差二部和五部的人員，舒城專案部是四部！
正好趁著這段時間，熟悉下技術部的人員。
大約五分鐘之後，二部和五部的交樁人員也到齊了，在王雲王部長的帶領下，眾人浩浩蕩蕩的出發，第一個去找交樁的專案部，不是一部，而是五部。
因為剛才設計院交樁負責人已經給王雲達電話了，說他們不來指揮部了，直接去五部交樁現場，讓大家直接去現場便可以了。
同時，建指和監理站的人，也直接去現場。
等眾人到了五部，三標和四標接頭的地方建指、設計院和監理站的人，都還沒到，足足等了半個多小時，另外三家才全部到期！
一番認識之後，在設計院的帶領下，開始找控制點。
五部相比於四部，徵拆還更方便，埋設的控制點也很好找，沒出現什麼特殊狀況，兩個小時不到，便全部交接完畢。
可當招四部第一個點的時候，無論設計院拿著座標如何尋找，就是找不到。
因為這次熟悉這些控制點的人並沒有親自到來，是另外一個帶眾人尋找的。
他找到方法很奇葩，用的一個手機軟體，還能輸入座標，和手持gps差不多。
可是手持gps的誤差可是五米範圍內，如果被埋住，五米範圍內，依然如大海撈針一樣困難。
這個時候，舒城只好告訴設計院，說自己帶了gps。
舒城利用五部的兩個控制點建站之後，再輸入四部第一個點的座標，剛才找了十五分鐘都沒找到的點，舒城花了五分鐘不到便挖了出來。
找到了之後才發現，這個點一直在眾人腳下，可就是沒找到。
“舒部長，你太聰明瞭，居然知道帶gps！”設計院的張工誇獎道。
說真的，這點還真虧舒城用gps，不然可能要先跳過去，下次再來找。
“找這東西我就擔心你們不是布樁人來交樁，我已經遇到好幾次這種情況了。”舒城直接道。
“那也是沒辦法的事情，埋點的人有事不能來，只能我們來代替了。”張工道。
隨後，眾人繼續找下一個點。
張博站在人群，突然感覺舒城好像能掐會算一樣，在來的時候，張博對舒城帶gps儀器，還很不樂意，覺得沒有這個必要。
在張博看來，設計院自己埋設的控制點，怎麼可能找不到，帶gps儀器完全是白費。
可結果卻讓張博震驚了，還真如舒城擔心的一樣，還真有設計院找不到的控制點。
頓時，張博對舒城，更加的佩服，感覺舒城真能提前預知一樣。
因為有了舒城的gps儀器，交樁工作更加順利，四部原本比五部多四公裡，多三分之一的控制點，卻在一個小時內交接完，主要還是因為減少了尋找的時間。
原本四部交接完畢，四部便可以回去，可是現在建設單位、設計院和監理單位，卻不肯舒城離去，還想繼續利用他的gps儀器。