“這些先不要管，因為這些不會妨礙上電氣化。”魏建打斷舒城，繼續道：“現在我們必須將我們的重心，放到站場上，因為現今影響上電氣化的，只有站場改造，只要明年五月底拉通了站場，我們的任務，也就完成了。”
聽到魏建的話，舒城微微點頭，算是明白魏建的話了。
“魏經理你有什麼打算呢？”舒城望著魏建，面色鄭重道。
魏建習慣性的摸了一下嘴巴，道：“我先說說我的思路，我們這邊一共是三站兩區間，其中郝村站的路基施工已經完成了，已經具備了1050改造的條件。現在就剩下魏家莊站和上雲莊站，我的意思是，你先去上雲莊，負責魏家莊和上雲莊的訊號樓施工，這邊讓吳鵬配合我，盡量把道岔用軌道車運進來了，先預鋪好。”
軌道車，就是有兩個火車頭，中間兩節車廂長度的火車，在鐵路上，常用來運輸道岔之列的物品。
不過在既有線施工時，宛若要施工軌道車，必須要點。
這個要點，和平常的臨近營業線施工的要點不同，他必須提前一個月上報到鐵路局，鐵路局統一調配，在下個月的某天每一個時間段，一般給兩個小時，讓專案部施工。
像道岔和鋼軌之類的，一般都是使用軌道車運到站場內，畢竟像鋼軌，現在都是25米的，用汽車很難運輸，難度很大。
魏建的意思很明顯，現在領導已經下了死命令，明年六月份必須要拉通，那麼就必須努力的幹，極快把這些活趕出來。
魏建一邊安排舒城負責訊號樓的建設，為站場改造做前期準備，同時，他也在積極的為站場改造做準備，預鋪道岔，進場鋼軌等。
預鋪道岔，就是把一組道岔先鋪設好了，擺好軌枕，把道岔鋪設好，等大要點進行站場改造的時候，施工隊可以直接把道岔拉入指定的位置，可以減少不少時間。
這一步也是站場改造必不可少的一部分。
按照魏建的意思，他是想法是分兩部走，舒城負責訊號樓的建設，魏建自己負責道岔預鋪，鋼軌進場。
聽到魏建的話，舒城點點頭，道：“沒問題。”
“配軌圖我已經看了，就先這樣吧，現在你要做的，就是趕快備料，把每一個站場需要的軌枕數量，扣件數量，還有道砟之類的數量，甚至預鋪道岔時使用的枕木跺需要的木枕數量，都要做一個備料，然後發到物質部，提前做準備！”魏建道。
魏建的這些事項，正好是舒城最近幹的活，就算魏建不說，他也會一步步的進行，只是沒想到事情這麼的突然，來的這麼的迅速，讓舒城有些適應不過來。
“好的，這兩天我就把這些料備出來。”舒城道。
“另外還有一個關鍵的問題，站場改造方案，這個方案，你問問孫總他們，到底我們這邊，是保留一股道開通，還是保留幾股道。”魏建問道。
所謂保留一股道還是幾股道，指的是站場改造的時候，是保留一條線路開通，還是幾條線路開通，因為這關繫到運營，一般都是鐵路局要求的。
保留不同的股道，直接影響幹活的快慢。
比如保留一股道，就是正線開通，那麼其他數股道便能全部關閉，對施工隊來說，幹活是很方便的。
ps：這段時間一直在加夜班，晚上工作到2點多，根本沒時間寫，甚至連上網都沒時間，這邊工期太緊了，見諒，這條線六月底要上電氣化，工期太緊了。