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第二天的防護柵欄澆築，在魏建的要求下，舒城和吳鵬一道，前往施工現場。
施工經驗方面，在魏建看來，舒城比吳鵬豐富許多，對現場施工重量的把握，有一個度。
正如舒城昨晚和吳鵬說的那樣，施工隊便按照舒城的辦法，隔一根立柱，澆築一根，在澆築的時候，還拉線繩，用線繩的目的很簡單，為的當然是讓防護柵欄的立柱在一條直線上，至少在外觀上要美觀。
防護柵欄這點東西，不就是為了擋人嘛，外觀之類的，卻也不能忽視。
開始的時候，施工隊還能挖出65公分的速度，澆築幾個基坑之後，施工隊便意識到困難，一個基坑，澆築深度65公分的，四個基坑，也差不多一方混凝土了。
而現場攪拌混凝土，每次腳步的量是有限的，一個小時之後，才澆築不到十根立柱！
按照這種深度，施工隊總共十五人，幹一天的活，包工頭連這些民工的工資都付不起。
因此，最終包工頭不幹了，這種賠錢的活，奸詐的包工頭肯定不幹，包工頭便直接要求前面挖坑的民工，不許挖這麼深，最多挖到50公分。
吳鵬原本想阻止，卻被舒城拉住了。
“吳，你別管這麼多，你讓包工頭把上面立柱左右的30公分寬度保證了，同時告訴他，一旦有檢查的來，就吆喝起來，讓他們把前面淺的坑再往下挖挖，沒有檢查的話，就按照他的來幹，但是有兩點你必須控制，就是我說的從離職頂部往下量這個距離，和立柱周圍的寬度。”舒城拉住吳鵬之後，小聲的對吳鵬說道。
“好的，舒哥，我這就去辦。”吳鵬聽到舒城的話，會意的點點頭道。
宛若吳鵬真的上前要求施工隊按照技術交底施工，那這活施工隊肯定不願意，這卡的太嚴了。
施工隊從哪裡掙錢？無非就是這些偷工減料方面，雖然這種行為是偷工減料，但對防護柵欄的影響，幾乎沒有，舒城才會讓施工隊這樣幹，畢竟防護柵欄不像橋梁一樣，是主體工程，無關緊要。
當然，一旦有檢查的人來到施工現場，這種情況，肯定不能存在，必須讓前面挖坑的對淺的基坑進行整改，說白了，就是糊弄上級檢查，做做樣子而已，但表面工作一定要做好。
轉眼間，離停車事故，已經過去了五天，專案部內，各種流言蜚語傳出。
第一個傳聞便是，兩次停車事故中，k88停車事故，透過調查之後，和專案部無關，而k60裡程的停車事故，責任全部由專案部承當。
其中承當這次責任的第一負責人，便是專案經理張天虎，雖然這段區段是任長虹管轄範圍，可在專案部內，張天虎的職位最高，有是專案部的法定代表，責任下來之後，全部是他揹著。
在專案部內，甚至有傳聞，張天虎很有可能被拿下，不再擔任專案部經理一職。
另外一個傳聞，責任依然只有k60裡程的停車事故，專案部的領導，卻沒有受影響，全部用錢擺平了，有傳聞說，子公司有領導想用這件事，動一動張天虎，卻被張天虎背後的打老虎阻止了，張天虎化險為夷，卻花費了不少錢財。
同時，連同張天虎受處罰的，還有任長虹和書記李國明，具體如何，還沒有定論。
又過了三天，正當這些流言蜚語傳的沸沸揚揚的時候，一件讓整個專案部都疑惑的事情發生了。
在這個關鍵時刻，子公司居然下了提升令。