自從宣平四十年冬天的御前經濟會議過後，整個大唐帝國都是處於了一種亢奮的狀態。
對於帝國上層而言，經濟會議裡透過的經濟發展計劃，表面上是說發展經濟，但實際上的主要目的還是平衡本土和海外領地利益矛盾，如果更往深了說，那就是為了其全球經濟一體化進行的鋪墊。
經濟一體化，這是大唐帝國高層確定下來用以解決本土和海外領地矛盾，避免分裂的重要舉措。
儘管沒有進行任何的公開宣佈，但實際上大唐帝國卻已經是開始做了。
經濟發展計劃就是經濟一體化框架下的產物，為的就是把本土和海外領地徹底繫結在一起。
在這種大框架下，經濟發展計劃裡也是有著規劃龐大，種類繁多的各種計劃。
尤其是放寬了鐵路、港口設施等限制後，整個大唐帝國都是沸騰了起來。
因為所有人都是從中看到了無數的商機的。
不管是鋼鐵行業還是煤炭等行業又或者是其他行業，都是能夠從這個龐大的經濟發展計劃裡找到自己的機會。
趁著熱度還在，大唐鐵路總公司正式宣佈成立數大鐵路分公司。
包括美洲鐵路公司、印度鐵路公司、南非鐵路公司、紅海鐵路公司一共五家海外領地的鐵路分公司。
上述五個海外領地的鐵路總公司，將會根據各地的實際需求以及經濟條件，在海外領地修築鐵路。
修建鐵路所需要的款項，大部分鐵路計劃也會走純商業開發的例子。
準備效仿當年籌建國內諸多鐵路的先例，尤其是效仿當年的江南鐵路公司的先例，將會以各分公司為主題，分別公開對外發行鐵路建設債券，用以籌資資金建設各大鐵路。
首先，美洲鐵路公司率先公佈了美洲的鐵路建設計劃，核心計劃就是修建一條橫跨北美洲東西大陸的鐵路。
以新金山為起點、新南港為重點，橫跨整個美洲大陸！
這一條路計劃，瞬間引爆了資本市場的熱度！
因為誰都知道美洲資源風格，農業發展潛力巨大，礦產資源更是豐厚無比，以前呢，受限於本土化政策，根本無法有效的開發，只能是進行最基礎的農業開發而已。
但是現在，帝國已經是頒發了一系列的經濟發展規劃，準備在美洲地區發展大規模的機械化農業，並準備開採大量的礦產資源。
政策已經是有了。
至於市場！
沒看見大唐朝報上說要把糧食指數從現在的百分之五十多降低到百分之四十多！
要想降低這個比例，切實提高民眾的生活水平，沒有豐厚的各種農作物供應怎麼行！
而本土的農業開發已經是比較完善的了，就算後續還能夠繼續開發中亞東北等地區，但是考慮到帝國本土每年快速增長的人口，本土新增加的糧食能夠維持現有的人均糧食消耗水平就不錯了，至於想要提高，那麼就只能是依靠海外地區的供應。
而洲地區更是帝國高層欽定的帝國糧倉！
糧食這東西，市場永遠都不會缺乏的，以當代的糧食生產水平，再多的糧食生產出來，本土也能夠消耗。
而美洲有了大量的糧食以及肉食等產品供應，又有了政策之後哦，很多都是看到了機會。
松江府地區最大的肉食供應商，青浦肉類公司在四十年低的最後幾天裡，突然對外發公告。
宣佈公司將會建立全球肉食供應體系，從全球範圍內採購肉食供應本土。