而且老是拿一些破地爛地分封，很多貴族也是有些意見的。
畢竟不是每個貴族都能分封到北美洲的土地的，大部分其實還是分封到了要啥沒啥，野人還特別多的破地方。
但是，本土的核心地區李軒依舊不打算分封，只打算分封一些距離核心本土遠一些的地區。
比如說現在的中亞和西西伯利亞平原乃至未來的東歐平原都是可以的，這些地方距離本土核心區太遠，而且地方也不算差，用來平衡貴族的矛盾還是可以的。
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反正目前大唐的貴族體系裡，貴族雖然有封地，但是隻有封地俸祿以及私人土地，是沒有傳統實封的眾多權力的。
同時中亞等地區的開發也是需要貴族的支援。
既然決定分封了，那麼就要做好提前的準備，比如說設省。
先設省，劃分好區域之後再搞分封。
對於中亞和西西伯利亞平原的行政劃分，這個很簡單，中亞地區被直接設立為省，其稱呼為海東省。
這個稱呼來自於裡海的古稱，大唐帝國根據秦漢古時的稱呼，稱裡海為西海，而廣大的中亞地區，位於西海之東，因此稱之為海東省。
中亞地區之北，烏拉爾山脈之東，葉尼塞河之西的西西伯利亞平原地區，同樣設省，稱之為西伯省。
這個名字取之於韃靼人對此地的稱呼‘西波爾’的音譯，當然了，更多的還是以為李軒叫的順口。
真要說西波爾地區的話，其實那得包括一大片的西伯利亞地區呢，基本上從烏拉爾山脈往東一直到白令海峽，都是屬於西伯利亞呢。
而現在的西伯省，只包含烏拉爾山脈到葉尼塞河之間的平原區域，往南的話則是和中亞的海東省接壤，其東南部則是一直到巴爾喀什湖以脖湖）北岸，和土密省的以脖府、伊犁州。東部和河西省以及東北省接壤。
不管是中亞地區的海東省還是西西伯利亞平原的西伯省，都是屬於面積非常龐大的省份。
不過人口嘛，自然沒多少。
中亞地區拋開軍人的話，帝國的新移民也就幾十萬人。
至於西伯省更不用說了，其大面積的西西伯利亞草原就沒幾個移民，也就只有少量的騎兵部隊軍隊駐防巡邏而已，只有靠近巴爾喀什湖的地方有少量移民，本來這些地方還是屬於土密省以脖府的，但是為了設立西伯省，直接把部分地區，尤其是銅礦產地劃入了西伯省裡。
之前甚至都有人考慮過，乾脆把這兩個省份合併為一個省算了，但是李軒還是考慮到地方實在太大，這兩片地方加起來好幾百萬平方公里呢，作為一個省太扯淡了。
而且又不是和東北省那樣，都是屬於苦寒之地，無法開發的地方。
中亞的情況還是可以的，哪怕是西伯省，中北部地區沒什麼好說的，都是凍土地帶，但是南部靠近海東省的地區，尤其是靠近巴爾喀什湖的地方還是不錯的。
這兩個省份設立之後，自然是要進行後續一系列的移民開發了。
為了吸引更多的帝國子民前往當地生活居住，移民屯墾司又是開始放大招了。
只要移民到當地，免費分發土地，而且數量足夠多。
如果是跑到當地投資開發礦產，畜牧業等工商業，還會有一系列的政策扶持，比如說免稅什麼的。
雖然跑到新地方去投資成本有些高，但是競爭也小，同時又能享受稅收優惠，一些膽子大的企業還是準備到海東省以及西伯省嚐嚐鮮的。
當然了，他們的投資，基本也只是圍繞著交通便利的鐵路沿線以及內河地區，其他地方可就不去。
那麼大的地方，沒有火車和蒸汽輪船通航的話，光靠馬車可走不過來。
如此也是倒逼著大唐鐵路總公司加速了中亞鐵路的建設。
誒了修中亞鐵路，不管是陸軍還是鐵路總公司，乃至中央財政，都是花費甚多。
哪怕修鐵路的地方都是平原地帶，修鐵路很容易，而且修建的鐵路也都是單線軍用鐵路，標準比較低。
同時軍方往來中亞的物資基本都是鐵路運輸的，為了補貼鐵路公司，軍方給的運費都是比較高的，算得上是陸軍對鐵路公司的補償或者說補貼了。
但是，即便如此，大唐鐵路總公司在修西北鐵路以及中亞鐵路，那都是血虧的！
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