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在釋出會召開的第十天後，東洲集團生產的太陽能電池板和新能源汽車就開始正式全面的在島內推廣了。
首先，王易專門讓人弄了一塊地盤裝上了大量的太陽能電池板，建造了一個大型的太陽能發電廠。
這個發電廠每天所產生的電能，就是為了滿足人口密集的城市，這個大規模的發電廠一旦正式執行起來，完全能夠滿足東洲本島城市的用電所需。
而其他一些零散的島嶼則是在安裝一些小規模的太陽能電池板，甚至是每家每戶單獨使用一套家用的太陽能發電系統。
除了能源方面開始全面在島內替換之外，原本的汽車也開始陸陸續續的被全部替換。
替換的汽車主要分成了三大類，私家車、計程車、和公交車三種，這三種車輛的頂棚和部分的外殼都是採用了那種太陽能電池板外殼，這種太陽能電池板，和一般的太陽能發電系統的所使用的相比，造價要貴好幾倍。
因為它不但要保證發電，還要兼顧外殼的牢固性和美觀性，這種新能源汽車和王易之前在末世時空弄的那種摩托車相比發電量更大。
哪怕是不使用汽油發動機，每天所產生的能源也足夠車輛行駛200到300公里左右。
如果是公交車行駛的路程還要更多，因為公交車的頂棚和外殼面積更大，所產生的電能也就越大。
再加上東洲群島全年的日照本來就十分充足，現在又有了黑科技的氣象環境改造儀器，基本上每一天都是風和日麗陽光明媚的好天氣。
其實在另一個末世時空，不論是摩托車還是汽車，還是沒有完全捨棄汽油發動機。
因為一些地區由於全年日照不足，也就註定了這種新能源汽車很難保證日常所需，所以混合動力就成了最好的選擇。
不過，末世時空的汽油發動機，相比現代時空的發動機技術，還是要先進不少，在能源的利用率和動力方面，基本上已經達到了汽油發動機的極致。
當推廣工作進行了一個星期之後，島內百分之90的能源都完全被新型的太陽能發電系統代替了。
而原本的各類汽車也同樣如此，由於東洲群島原本是日國管理的，本島的汽車基本上都是日系車，日國的汽車工業和電子工業在全球都是十分發達的，在全球的汽車市場佔有著不小的份額。
不過現在嘛，本島的這些汽車已經全部替換成了新能源汽車了。
王易讓人推行的置換方案也很簡單，因為他生產的新能源汽車一共分成了三個型別，低檔車型、中檔車型、和高檔豪華型。
並且按照新舊和價值的不同，免費置換了新能源汽車之後，後續所擁有的其他售後也不相同。
而替換的這些汽車，王易也本著廢物利用的打算，把這數十萬輛各式的汽車都統統打包裝船，賣給了東南亞還有華夏的一些汽車經銷商。
價格嘛，當然是十分的便宜，畢竟是廢物利用嘛！
因為自從王易弄的這種新能源汽車問世之後，傳統的汽車價格也都出現了十分明顯的降價。
甚至一些公司的股價都跌了不少，而這段時間，全球各地的汽車製造商都派遣了代表駐紮在了王易的地盤上。
不過，他們都沒能見到王易。
而負責接待他們的人，也由於事先就得到王易的吩咐，一直以來都把他們晾在那裡。