市裡面關於聯大這條通勤線路的討論是這樣的：
考慮到產業園是官方開發的，學校雖說是獨立辦學，但也是本市高等教育體系中的重要組成部分，最初如果沒有官方支援也辦不起來，學校也是為全社會在培養人才。
說實話，哪怕這不是一所大學，而是一傢俬人的公司或者流水線工廠，那市裡面在招商引資的時候，不是也得主動給人家建好基礎設施人家才願意來？
現在人家聯大這是在自己掏錢修基礎設施啊！
同樣的例子還有很多，
比如北岸那些給有錢人修的別墅區，同樣遠離普通住宅小區，不是也得修好路才能賣給那些有錢人？
所以那些路算是公共部門的還是給有錢人專門修的？
市中心那些商圈，不都是大夏頭部大地產商過來他們邊河市開發的？
他們建商場、修步行街、天橋什麼的，然後出租商鋪、賣東西給自己賺錢就沒問題，現在大學要給老師和學生們修個通勤路線，就有人站出來說這是有錢人為所欲為，說不過去啊……
這跟對好人要求太高、對壞人要求太低，或者說對好人不夠好、對壞人不夠壞有什麼區別？
這跟認為科學家們就應該清苦一輩子，有錢人才應該住大別墅開豪車有什麼區別？
再說了，人家大學和產業園修條輕軌算個什麼啊，
他們邊河市的大員們天天羨慕那些一線城市有大型企業的總部，尤其那種每年可以給本地納稅幾十、上百億的，
那些大企業有多少是自己修自家的大廈或者園區的？！
他們邊河市這些大員們還去考察過呢……
人家那園區裡面有火車，有比天然湖還大幾倍的人工湖，有漂亮的建築群，進去以後就跟出了國似的，
這怎麼到了自家的邊河市，人家自己掏錢修條輕軌還怕影響不好了？
相反，影響非常好！
就問你，推進科技生產力發展的部門有錢、活得好，人才全都往這種部門裡面鑽好，還是不發展生產力的部門更有錢，人才紛紛鑽進不能推動科技生產力進步的部門去更好？
再說了，聯大和聯大校企，現在嚴格的說，已經不能是齋小果這個有錢人的私人部門了啊……
一位大員提到了聯大和聯大校企的股權不增值試點，讓參與討論的眾人恍然大悟，想起來還有這麼一回事！
聯大和聯大校企的利潤，或者說創造出的價值，最終是按勞分配，而不是按資本所有權分配啊……
現在社會上已經有人再討論勞動收益趕不上資本收益的問題，人們總說辛苦勞動賺工資比不上那些靠資本、資產增值躺著賺收益的人……
所以聯大這處試點甚至都不是他們邊河市或北一郡這兩級地方政府劃定的試點，而是中樞那邊直接畫下來的觀察試點，
就連書記官都是部委領投基金在收購校企時從中樞直接派下來的，根本不是他們市一級或者郡一級派駐到聯大的地方官員……
也難怪他們這幫市級大員對這件事絲毫不敏感，沒人提一嘴都想不起來還有這麼回事，光顧著為邊河市有了納稅大戶高興來著……
總之，市裡頭只在一次會議上討論後，就透過了這條輕軌專案，到今天，已經開建了快兩個星期。
修輕軌的成本只相當於他們本市地鐵的四分之一到三分之一，一公里一個億多一點，
一節車廂，低地板的才兩千多萬，高地板的才三千多萬。
倒是跨江修橋，要滿足通航要求的高度等標準，多加了些成本，
全部加在一起，總預算11個億……
是的，就為了給師生們來回通勤，花了11個億……
雖然跟那些巨無霸企業能自己修巨型園區還遠不能比，但也夠本地民眾吹上一陣了……