早在隋、唐時期，日本的遣隋使、遣唐使和學僧中的不少人就是從肥前起航到天朝的。到宋、明和清朝時期，閩、浙等沿海省份大批商人到日本經商。
長崎在這個時代叫深江浦，1571年由大村純忠開港。
1610年，“聖母號事件”在長崎爆發，一艘葡萄牙商船被焚燬。
1616年起，江戶幕府開始限制來自歐洲的船隻只能於平戶及長崎進行貿易；1635年起更限定貿易只能在長崎港進行，並建設出島作為限制葡萄牙人的居住場所，1641年荷蘭商館也遷移至出島，江戶政府的鎖國的措施至此完成。
在之後的近兩百年間，長崎成為日本唯一的國際貿易港。
1636年葡萄牙人被禁止來日本貿易，因此只剩下天朝及荷蘭商船得以在長崎從事貿易活動。
1647年7月16日到8月30日，試圖與日本重建貿易關係的葡萄牙艦隊在長崎與幕府發生對峙，最終貿易請求被拒長崎對峙事件）。
由於來自天朝的商船數量逐漸增加，在1688年有多達194艘船隻在中國，因此在長崎另建立了唐人屋敷專供天朝人居住。
對馬藩在釜山也設定倭館進行朝鮮貿易。
至於以後，直到捱了一發蘑菇蛋……
大家懂得）
原定的計劃，是直接開佐世保港或者用平戶港，但是考慮到佐世保港開港後，需要再轉運貨物至佐嘉城下，指望著人均不到一米五的農民以及一米出頭的日本馬將大宗貨物人背馬拉的運到佐嘉城，對於大宗貨物吞吐極為不利。
實在是不現實，那畫面簡直不要太美。
而且就算是能實現，就現在這個時代的破路，也沒有那個運送條件，修路可是太費錢了，我還不如修一條通往長崎的路，這樣還能加大島原地區的控制力度。
而平戶港，雖然平戶港非常成熟，但是不利於作為本據佐嘉城的發展，畢竟平戶港的下一站，是博多。
綜合考慮了一下，還是準備開長崎港。
以長崎的水文條件，完全可以勝任對外貿易的需求。
商隊在長崎停靠後，再沿著橘灣越過早崎瀨戶進入島原灣，再進入有明海北上，趁著漲潮進入嘉瀨川，在得仏處有一處窪地現佐賀縣立森林公園），挖掘擴建成河港，並建一個貨物集散地。
此處距離佐嘉城僅僅三里左右的路程；城下町更近，完美解決了貨物吞吐問題。
經過一系列的商討，最終決定，開長崎港，五島的宇久純定，負責幫我牽線和大萌的貿易；對馬的宗義調，負責幫我聯絡和朝鮮的貿易。
並且在合適的時機，幫我“請”一些會燒製瓷器、釀酒的工匠。
此處如常駐五島、平戶的那一群倭寇，自從汪直死後就有些放飛自我了，此處接洽等等事宜就不展開講了，怕章節不透過。）
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