一切準備就緒後，過了三天，他們等來了風清氣爽的好時節。在告別了朱顏玉等人後，他們正式開始啟程向東北，穿越鳳虞駛向九州。
紫蘇不僅提供了馬車，也為他們提供了一張東陸的地圖，上面精確地記載了從西天外到九州的貿易古道。
這些古道最開始是九州帝國入侵西天外的時候修建的，目的就是為了保證暢通的後勤。那時候九州帝國還沒有鯤舟，只能透過這樣的方式來往於九州和西天外。
自從九州帝國擁有鯤舟後，對於地面道路的需求就大大減少了。但古道卻並未因此衰落，反而被重新修茸一新。這主要是因為商人的需求，他們需要把西天外的珍貴貨物運到九州，所以需要依賴這些古道網路。
從西天外到九州，最理想的貨運方式其實是鯤舟，但鯤舟基本上全都掌握在朝廷手中，商人根本沒有許可權動用。
其次就是海運，用商船搭載貨物沿近海一路北上。但這樣的貨運方式也有弊端，就是特別容易受到天氣的影響，擱淺觸礁幾乎是常態，每天都會有船擱淺或者觸礁。
東陸的深海同樣有利維坦出沒，所以商船肯定是沒辦法駛入深海的。而東陸的淺海不同於西陸，海岸線相當曲折，如果天氣再惡劣一些，那擱淺觸礁的機率就會呈大大增加。
也正是因為如此，所以陸路運輸便成為了商人們的最主要的備用方案。九州帝國留下的道路多選在平坦地域，且展現出了相當高超的道路工程水準，即便是滿載的馬車也能輕鬆地爬坡，基本上不會出現坡度超過四十的陡坡。
洛爾他們的路線是沿著向東的道路一直抵達西天外的沿海地區，這一帶屬於平原地形，交通相對便利。
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抵達沿海後，再沿著古道一路北上，即將抵達鳳虞的時候開始換上服飾，正式偽裝成西陸的傳教士，向東穿過鳳虞抵達九州。
這是一次有風險的探索，因為他們身邊沒有相應的嚮導幫助他們，只能硬著頭皮，全憑著自己對九州粗淺的瞭解，慢慢地向九州探索。
西天外的戰爭結束以後，從大南東安城到海邊的道路變得暢通無比，原先需要至少一個月的路程，如今只需要半個月左右，足足節約了一半的時間。
而且在西天外穿行還有一個好處，那就是可以得到妖族人的照應。因為原則上來說，先遣隊依然是妖族人的好盟友，沿途的妖族人自然會善待他們。
紫蘇也不放心洛爾，於是派出了一支精銳的貓又氏騎兵在前面為他們引路，保證他們在西天外安然無虞，暢通無阻。
就這樣，一行人花了一個月的時間，完成了向東抵達沿海，然後轉向向東北，來到了西天外與鳳虞的邊境。
這一個月，一行人見識了很多西天外的風土人情。商人毫無疑問是西天外最活躍的團體，無論是九州商人還是風月商人，亦或是妖族商人。他們都有一個共同的身份，那就是商人。這個身份甚至在一定程度上淡化了他們的種族差異。
因為需要恢復經濟發展，所以妖族人對於商人相當寬容。在趕走九州勢力後，商人們的投資得到了彙報，於是開始跟妖族人承包魔晶礦的開採權，恢復之前的魔晶貿易。
三大士族立足西天外的時間太短，短到難以構建有效的魔晶貿易通道。隨著三大士族被先後剷除，原先的魔晶貿易模式重新迴歸，九州士族門閥乃至宗門，不得已只能再度從商人手中高價購買魔晶，用於自身的修煉。
只要九州的修煉風氣一天不結束，那從西天外魔晶的貿易就一天不會停止。這是一條黃金之路，但凡能在這條路上站穩腳跟的，無一例外全都獲得了豐厚的財富。
隨著妖族人全面掌控西天外，商人們的地位也水漲船高，妖族人借鑑了高峰人的建議，開始成立最原始的證劵交易中心，吸引商人的投資進行戰後重建工作。
很顯然，資本主義的萌芽，已經在西天外悄然生根，並且已經長出了綠芽。
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