要知道，只是海軍的這些裝備專案就需要在未來五年之內追加大約五千億綠幣，此後還要維持五年以上。也就是說，在未來十年之內，只是在海軍裝備建設專案上的增加的投入就高達一萬億綠幣。需要增加投入的不止是海軍，有關鍵專案需要推動的也不止是海軍。空軍需要採購更多的f22a，並且對f22a進行改進，還要購買f35a，以及更重要的bx戰略轟炸機專案同樣需要投入。陸戰隊需要採購更多的f351a1主戰坦克進行升級改造。陸軍的需求同樣巨大，包括研製新一代主戰坦克、採購h47等多種直升機。
毫無疑問，花旗聯邦當局根本無法獲得這麼多的資金。
更何況，特魯尼一直在努力推動“減稅法案”，因此在可以預期的未來幾年內，聯邦稅收只會減少，不會增加。
沒有稅收做支援，增加軍費就得依靠發放國債，而花旗承擔的債務已經夠大了。
在此期間，華夏遠航艦隊圓滿完成了對抗訓練，在經過兩天航行之後，從小安德烈斯群島南面回到大西洋。
華夏遠航艦隊終於走了，花旗國內輿論也總算稍微鬆緩了一些。
五日之後，華夏遠航艦隊在大西洋中部海域與兩艘903a型補給艦會合，進行了在大西洋的第二次海上補給作業。
其實，這也是在檢驗遠航艦隊的持續活動能力。
上次進行海上補給，還是在離開比斯開灣之後，也就是二十五天前。在此期間，遠航艦隊一直保持著較高的活動頻率，各艘戰艦的燃油消耗速度快得驚人，航母上儲備的航空燃油也是所剩無幾。只不過，有兩艘901型快速戰鬥支援艦在，勉強還能夠讓十多艘戰艦不至於捱餓。
持續二十五天的高強度行動，絕對是一個巨大的考驗。
當然，遠航本身就是在檢驗艦隊的能力，同時也是在鍛鍊艦隊官兵。像這種持續二十多天的高強度行動，也只有在遠航中才會出現。如果是在家門口活動，顯然不可能讓艦隊得到鍛鍊的機會。
完成補給之後，兩艘903a型補給艦再次跟艦隊告別，遠航艦隊則繼續南下。
受到航母艦體寬度的限制，遠航艦隊無法從巴拿馬運河返回太平洋，只能繞過南美洲的合恩角，走麥哲倫水道。
這是一段漫長，而且枯燥的航行。
雖然現在是南半球的春季，但是在進入麥哲倫水道的時候，艦隊官兵充分體會到了南極洲的寒意。所幸的是，對華夏海軍來說，這條水道並不陌生。早在十多年前，就有華夏海軍的驅逐艦從這裡經過。
為了節省燃油，遠航艦隊一直保持著是十六節的理想航速。
關鍵就是，兩艘903a型補給艦的最快速度也就十八節，在去剛果民主共和國補充了燃油之後，就算全速航行也要二十多天才能追上遠航艦隊。這就意味著，遠航艦隊只能在兩艘快速戰鬥支援艦的協助下走完大約一萬二米的航程。要到了東太平洋中部海域，才能再次獲得燃油補給。
這個距離，對於續航力高達八千海里的002型航母來說，問題還不大。可是對那些續航力在四千海里到六千海里之間的驅逐艦與護衛艦來說，就實在是太漫長了，也就必須儘量節約燃油。
此外，考慮到接下來還要橫穿整個太平洋，那就更加得節省燃油。
至於為什麼不讓遠航艦隊在途中去某個國家的港口停靠，童興武認為是在練兵，其他的也沒多想。
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