當時，沙地國的特使就表示，願意以二點五億綠幣的單價採購一百二十架j20a。
花三百億綠幣，購買一百二十架戰鬥機，如果這份軍售合同生效，就是華夏數十年來獲得的最大一筆軍火買賣。
可惜的是，j20a依然是非賣品。
很簡單，更先進的，或者說完全達到軍方效能指標的j20b還在研製當中，暫時沒有服役可能。
當然，華夏也不是什麼都不賣。
在花旗全力推銷f22a與f35a的時候，華夏把除j20a之外的，所有在衝突中大放異彩的戰鬥機全都列入外銷清單，而且表示會足量供應，絕對不會出現產能不夠，無法按時交付的問題。
為此，還鬧出了一些麻煩，得罪了伊萬國。
這就是，j11系列是以su27為原形發展出來的重型戰鬥機。雖然在經過了三個代次的演變後，j11c與su27已經沒有多少血緣關係，但是在華夏把j11c列入出口清單之後，依然遭到伊萬國的強烈譴責。
當然，j11c最終一架都沒有賣掉。
不是說華夏不想賣，而是j11c的定價太貴，外銷的單價高達一點八億綠幣，三十六架的配套總價接近八十億綠幣。要知道，高盧的“陣風”也就這個價格，而伊萬國大力推銷的su35要便宜三成以上。在戰鬥力相當的情況下，過高的定價讓j11c很難獲得認同，也就很難推銷出去。
相反，j10b與j10c大受歡迎。
對於很多買不起第四代戰鬥機，又養不起重型多用途戰鬥機的國家來說，j10系列算得上是非常理想的選擇。
做為j10c的第一個海外使用者，巴鐵也為推銷jf20，也就是外銷版的j10c做出了巨大貢獻。在接下來的數年之內，jf20的銷量超過了五百架，在十多個國家落戶，成為最後一款熱銷的第三代戰鬥機。
也正是依靠j10系列，華夏在接下來的幾年之內成為花旗之後的第二大軍火出口國。
此外，jf20dg還成為了第一種在國際市場上大量出售的電子攻擊機，而且是當時全球銷量最多的電子攻擊機。
顯然，很多國家認識到了電子攻擊機的巨大價值。
雖然華夏空軍自用的j16dg一直沒有獲得出口訂單，原因依然是太貴，單價竟然達到了二點五億綠幣，比f35a的出口價格還要高一些，導致很多希望購買電子攻擊機的國家只能望而卻步，但是jf20dg的出現滿足了市場需求，讓這些國家獲得了除ea18g之外的選擇。關鍵是，jf20dg的價格確實便宜，全任務型也就一點三億綠幣，簡配型才一億綠幣出頭。當時，ea18g的外銷價格高達二點八億綠幣，是花旗出口的第二貴的戰鬥機，僅次於以昂貴著稱的f22a。
華夏與花旗在國際市場上大力推銷軍火，特別是效能先進的戰鬥機，正是衝突造成的直接結果之一。用西方軍事專家的話來說，兩個“超級大國”在軍火市場上角力，把全球軍備競賽推上了一個新的高度。隨著大量先進戰鬥機迅速擴散開來，特別是出現在各個熱點地區，世界將不得安寧。
只是，軍火貿易本身就不是單純的貿易。
從這個角度看，華夏與花旗大力推銷自己的軍火，特別是先進戰鬥機，除了賺取鉅額利潤，更多的是為了擴大自身的影響力，即透過軍火貿易跟其他國家建立起超越正常水準的政治與外交關係。
顯然，軍火貿易只是華夏與花旗在政治與外交上展開競爭的一種表現方式。
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