j10b在發射p12導彈之前已經突破音速，速度至少有一點八馬赫，而f15j只有零點九馬赫。當雙方在相距一百千米處互射導彈的時候，這零點九馬赫的速度差，直接決定了導彈的攻擊效率。多出的零點九馬赫，讓j10b發射的p12能提前大約二十秒到達鎖定目標的距離，而f15j發射的aa最快只能在擊中目標前大約十五秒鎖定。也就是說，在被導彈鎖定時，f15j發射的aa還沒有鎖定目標。這個時候，f15j的飛行員要麼不怕死的繼續保持航向與速度，直到aa鎖定目標，要麼立即轉向規避，從而導致aa脫靶。選擇前者，必然會被擊落，因為每架f15j至少遭到四枚p12攻擊，還是四架j10b的交叉攻擊。選擇後者，就算及時飛出了p12的攻擊範圍，也會在機動規避的時候損失能量，而且j10b必然趁此機會逼近。在接下來的格鬥空戰中，損失了能量的f15j顯然不是保持了能量的j10b的對手。
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十二架f15j中，四架選擇了前者，八架選擇了後者。
從戰術的角度講，這個安排沒有錯。
四架f15j繼續為發射的aa提供引導，以交叉鎖定方式攻擊八架j10b，這也是它們的極限。關鍵就是，這些f15j各攜帶了六枚aa，而在此之前與j11b機戰時各用掉兩枚，剩下的也就只能各自攻擊四架j10b。如果有足夠的導彈，每架f15j最多能同時攻擊八架j10b。
用犧牲四架f15j來拖住對方的八架j10b，至少能夠保證另外八架f15j在規避了導彈之後面對的敵機只有四架。如果能夠及時擊落率先逼近的四架j10b，接下來就能在相對公平的情況下與八架j10b格鬥。在不考慮彈藥的情況下，f15j在一對一的格鬥中跟j10b是勝負各半。
當然，前提是一對一。
四架f15j毫無懸念的被p12擊落，其中三架被多枚導彈擊中，在空中爆炸，飛行員連跳傘的機會都沒有。
只是，情況並沒有像扶桑飛行員想像的那樣。
八架被aa鎖定的j10b非但沒有轉向規避，甚至沒有偏離航向，仍然以最快的速度追擊轉向的f15j。
更離奇的是，這八架j10b無一被導彈擊落。
收到e767發來的警報，f15j的飛行員才搞清楚是怎麼回事。
在他們迎戰j10b機群的時候，原本在西面三百多千米外的幾架j16dg已經東進，把距離縮短到一百多千米。也就是在這些j16dg的掩護下，八架j10b沒有規避，因為它們根本沒被導彈鎖定。四架j16dg進行的電子壓制，讓做出自我犧牲的四架f15j的雷達全都受到欺騙。這四架f15j確實鎖定了八架j10b，只是獲得的方位資料與j10b的實際方位相差了數十千米。也就是說，在錯誤資料引導下，所有aa都飛到了距離攻擊目標數十千米之外的地方。
八架f15j對抗從後方追來的十二架j10b，而且機動能量所剩無幾，根本無法反抗。
幾分鐘後，隨著最後一架f15j在超低空被p10追上，一頭撞上海面，這場空戰宣告結束。
零比十二，扶桑空中自衛隊再次完敗。
這場空戰，再次創造了“第一”，既是j10b的第一次戰鬥，也是j10b取得的第一批戰果。
當然，這場空戰也給華夏空軍制造了一些麻煩。
這就是，j10b在戰鬥中超過了最大作戰半徑，而且提前拋掉副油箱，還在空戰中耗掉了太多燃油，沒有足夠的燃油返回基地，甚至無法飛到陸地上空。只不過，j10b是中型戰鬥機，耗油量不是很大，而且在空戰結束後，附近已經沒有敵機。為了讓這些j10b能夠飛回來，三架一直在預警機西面待命的hy6冒險東進，在離扶桑預警機不到四百千米的地方與j10b機群會合，為每架j10b提供四噸燃油，使其能飛回基地。雖然看到了這三架笨重的加油機，但是也只能看著。此外，在彙報交戰經過的時候，e767的空中指揮員沒說加油機，說的是轟炸機。
hy6是由h6改造而來，被預警機判斷為轟炸機也沒有錯。
問題是，在向防衛省彙報戰況的時候，空中自衛隊的參謀顛倒黑白，把這場空戰說成是一次偉大的勝利。這就是，在f15j機群奮不顧身的攔截下，成功瓦解華夏空軍轟炸機對第四護衛群的進攻。意思是，那三架試圖攻擊第四護衛群的轟炸機因為遭到f15j機群攔截才在戰鬥機掩護下倉皇逃跑。
或許，這麼說能夠讓防衛大臣與首相好受一點，保住所剩無幾的顏面。
當然，更多的是在幫山野和夫推卸與迴避責任，即避免因為再次遭受慘敗而被首相與防衛大臣問責。
至於這場空戰，本身沒有多大意義，畢竟三代機之間的空戰很快就會成為歷史。
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