柯巖和柳曼上了上海至北平的列車，他們要在蚌埠站下車。
蚌埠站雖是個小站，可它地處淮南，歷來是個交通樞紐。
柯巖沒有被穿越前，對蚌埠站是非常熟悉的，因為差不多每年他都要走幾個來回，而蚌埠站即是中轉站。
ah有座百年老站，當年家喻戶曉，如今，漸漸被淡忘。如果有人問你：ah有哪些知名的火車站，你會想到哪些站點呢？
關於這個問題，柯巖曾經問過許多朋友。大多數朋友，給出的答案，往往都是：合肥南站、蕪湖站、蚌埠南站、黃山北站、阜陽西站等等。
誠然，這些車站，在ah，確實很有名。但是，他們卻忽略一座百年老站——蚌埠火車站。
蚌埠火車站的歷史，最早可以追溯到1911年。
彼時，一條由天津通往南京浦口的鐵路幹線，路過蚌埠，在蚌埠設一個站點，它，就是蚌埠站。
而這條鐵路幹線，就是當年赫赫有名的津浦鐵路。
津浦鐵路，改變了許多城市的命運，其中，就包括蚌埠。蚌埠，也因此被稱為：火車拉來的城市。
而從1911年算起，到現在，蚌埠站已經有100多年的歷史了！
因此，說它是百年老站，一點都不為過！
當年的蚌埠站，不僅是京滬鐵路上的一箇中間站，同時，還是淮南鐵路的起始站，路過ah的許多鐵路，都經過蚌埠站！
當年，合肥人坐火車去南京，甚至也要借道蚌埠。可見，當年的蚌埠站，有多麼牛！
當年的蚌埠站，還是ah省內第一個鐵路口岸站，說它是ah第一站，甚至一點都不為過。
其實，這座百年老站，並非一成不變！這100多年來，也經歷了數次大修大改。
柯巖記得，最早的蚌埠站的外立面是一座堡壘式的建築，給人以一種厚重感。
而給他記憶猶新的是2006年改造的蚌埠站，“蚌埠”二字的中間是個“u”型，u型裡面有個圓球。
這樣的蚌埠站外立面，曾是一代人的記憶，當年，許多人外出上學，打工，都路過蚌埠站。
2019年蚌埠站又重新改造，改造後的蚌埠站，也就是我們現在看到的蚌埠站外立面。
相較於過去，現在的外立面，看上去更整潔更利落一些。
只可惜，現在的蚌埠站，風光不再。無論是知名度，還是繁忙程度，都不如從前。
不過，有一點他覺得挺好的。那就是：當許多老站已經退出歷史舞臺的時候，蚌埠站，這座百年老站，依然還在發揮著作用，為大夥兒帶來乘車便利！
或許，這就是百年老站的魅力所在吧。
然而二十世紀三十年代，柯巖和柳曼看到的是灰暗的蚌埠火車站。
有人記得，這座蚌埠站建於1909年，1912年1月1日正式通車。
蚌埠站營運之初，只是幾間磚瓦平房和大蓆棚。建站通車初期，每週僅試執行兩趟旅客列車，客運量很少。
由於蚌埠站處在南段徐州至浦口之間，無論南來北往的火車，按那時的車速，當晚只能到達蚌埠，車頭需在此添煤加水，旅客下車在此住宿。
於是，蚌埠又成了津浦鐵路的重要“宿站“。
此時的蚌埠站，僅有兩股道，六個人，票房東西向，面朝北，青磚平房，紅色波形瓦，一字排列著四間平房。
東首那間是售票房，正面有磚垛子隔成三個門洞，方便旅客出入。進站後是個小院子，裡面還有一、二等乘客的候車室，候車室裡僅設幾排硬木椅子，沒有沙發。
下車旅客經過站房東側蓆棚子搭成的出口處。從外面還可以看到給火車加水的水塔。它高高地聳立著，比起那座灰暗的外觀面，這座水塔倒成了火車站的標誌。
站房東邊，有個簡陋的花園，用木柵欄圍著，還可看到乘客翻越天橋上車的情形。
車站門前那塊場地，市民叫它為“雜拉地”，滿地鋪著鵝卵石。上下車的旅客每天不太多，而這裡卻是很熱鬧。