奧佛.樂比爾應該是早就從史蒂文那裡得到陳曌的資訊。
所以陳曌剛邁進公司樓下，奧佛.樂比爾和一眾設計師就已經在公司門口等候。
不要覺得歐洲人都驕傲，那是要看對誰。
如果是對待陳曌這樣的大客戶，讓他們當牛做馬，他們也會趴下來讓陳曌騎。
陳曌被請進了會議室，眾人坐定後，就開始和陳曌洽談起來。
順便還有個漂亮的女秘書，時不時的給陳曌倒茶。
時不時的給陳曌拋個媚眼。
估計這也是奧佛.樂比爾授意的。
定製遊艇向來是遊艇公司先拿出設計方案，然後買家才會付定金。
希捷公司也不例外，首先諮詢的就是陳曌的個人需求、喜好。
超級遊艇和普通遊艇有什麼區別？
除了大之外，最重要的一點就是遠洋航行。
不是陳曌想要什麼樣子，遊艇公司就製造成什麼樣子。
遊艇設計是一項非常複雜的力學、物理學以及動力學的工程，就像是建築設計師一樣，要考慮的問題非常的多。
遊艇本身也是有分級制度的，是由國際CE組織進行分級，分為A、B、C、D四個等級。
CEA則是最高等級的遊艇，能夠抗擊8級以上風力，4米以下風浪。
目前也有中國廠商獲得CE認證。
而超級遊艇則不在這四個分類等級中，因為在遠海海域，風浪基本上都是在8級起步。
超級遊艇首先考慮的是客戶的要求，即便客戶要能抗擊十六級風浪的，設計師也能設計的出來，可是必定會捨棄掉遊艇本身的舒適性，那還不如直接購買遠洋船。
所以遊艇設計師需要結合許多的資料，以及客戶的需求進行設計。
別看在會議室裡就只有五個設計師，實際上這五個設計師背後是幾十個人的設計團隊。
他們的工作就是在達到客戶需求的同時，儘可能的提高與最佳化船體結構與美觀。
其次就是發動機，可以說每一艘超級遊艇的發動機都是不一樣的。
都是為了適應超級遊艇而專門設計與製造。
鑑於自己在去年與今年多次出海，所以陳曌第一個要求就是抗風浪和舒適性。
至於說船體的美觀，陳曌暫時沒什麼概念。
需要希捷公司先拿出第一個設計方案，陳曌才能決定。