聖靈歷2690年，4月10日。
去年年終，11月份所發生的列車大劫案，在公關部門的影響作用下，風波已經徹底平息。
亞蘭王廷中。
於去年就起草的法案《大陸運輸法》，已經正式啟動。
長篇大論字數難以估量。
提煉核心主張後。
亞蘭作為大國，在其位，則謀其政，將無償為其下的附屬國，以及合約國，修建鐵軌，促進和平，加進貿易交流。
在以帝皇為首的軍政府下，從陸軍以及各個部門中挑選了一大批能人將士，將作為監管以及總負責人，對該法案進行落實。
《推進運動》。
就此揭幕。
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狹海以東，亞蘭以西。
穆隆公國。
今年三月，亞蘭手下又多了一個小弟，依舊是老一套，扶持傀儡親王，實行羈縻政策。
所謂羈縻政策。
也就是設定一個行政單位，用軍事政治上的壓力得以控制，再給本國主要民族和少數族裔一點甜頭，然後敲骨吸髓。
在鐵路規劃中，這條鐵路將繞過狹海，直抵綠洲之國瓦迪尼亞，途中要經過好幾個戰略緩衝的功能型小國。
當今西大陸。
亞蘭獨一檔，洛斯特拉，佩丹，吉翁，古雷格，為第一梯隊，五常了屬於是。
再往下就是貝瑪，蒙格斯南方大溼地，瓦迪尼亞，等等，比上不足比下有餘的國度。
再下面則遍地是大王，短暫又輝煌。
穆隆公國顯然是屬於遍地是大王，混混日子的型別，最高記錄一天換過五個國王，麥克阿瑟表示，過江龍遇下山虎，社會不由你做主，花花世界迷人眼，沒有實力別賽臉。
如今鐵路已經推進了穆隆公國，途徑此地，再經過一些國家，直抵瓦迪尼亞。
然而穆隆公國政府和民間對亞蘭的態度，就像是奶蓋奶茶。
上層和下層完全不是一個味道。
穆隆在兩三百年前也是區域性大國，只是一路衰弱至今，波斯，一般被稱之為小穆隆。