什麼？
召回？
汽車召回，大家都知道什麼意思。
所謂汽車產品召回，就是按照法定的要求和程式，由缺陷汽車產品製造商進行的消除其產品缺陷的過程。
包括製造商以有效方式通知銷售商、修理商、車主等有關方關於缺陷的具體情況以及消除缺陷的方法等事項，並由製造商組織銷售商、修理商等透過修理、更換、退貨等具體措施消除其汽車產品缺陷。
經過數十年的發展，汽車產品召回已經成為一種成熟的解決汽車產品缺陷的機制，為保障社會公眾人身、財產安全和各國汽車行業的健康發展做出了巨大貢獻。汽車產品召回起源於山姆國。
1966年，山姆國明確規定了缺陷汽車產品召回的相關廠商、管理部門、管理程式和召回方式，並規定汽車製造商有義務向消費者、管理當局公開發布汽車召回的資訊。
汽車產品召回制度召回方式各不相同，根據認證和召回方式可分為自主型、強制型和自主強制結合型。
自主型汽車召回是指企業自行按照國家提出的標準進行研發和生產，企業自行承擔全部責任。
國家在市場進行質量的抽查，如果發現有缺陷汽車產品的存在，就進入汽車召回管理的相關程式，其鼓勵主動召回，消除缺陷影響，代表國家為山姆國。
強制型汽車召回是指國家生產廠商提出產品的各項標準，併到國家相關機構進行認證，合格後保證產品標準和生產一致性後，可以投入大規模生產和使用，國家對社會承擔責任，保證汽車安全使用，歐洲大部分國家和小狗皮膏藥國採用強制型認證方式。
而東方最神秘國度在參考山姆國和小狗皮膏藥國等國家的模式後，使用企業自行發現缺陷提出召回和根據國家指令進行召回二者結合的自主和強制結合型的召回方式。
別說什麼召回汽車都沒用。
咱們也沒有見過國內有汽車召回的事情。
其實，這一切都是有事件的。
國內汽車之所以聽說的召回的比較少，最大的原因就是國內汽車的發展比較滯後。
在數量沒有達到一定程度的時候，說召回都是沒什麼意義的。
比如從國外進口一萬輛汽車，其中千分之一的汽車有問題，那麼就有十輛。
經過媒體的發酵，這十輛召回的汽車能夠影響很多人。
同樣的，國內生產的汽車也有千分之一的汽車有問題，不，就算是有千分之二有問題。
可是，國內的汽車產量才多少？
國外進口一萬輛，國內生產一千輛。
千分之二，就是兩輛汽車被召回。
國人又比較含蓄，一般都不會大肆宣揚，所以，國內很少有人聽說國產車會大批次的召回。
其實，並不是沒有，而是有很多。
比如從2004年3月底開始，我國開始實行缺陷汽車產品召回制度。截至2011年底，共實施召回419次，累計召回缺陷汽車產品621.1萬輛，對保證汽車產品使用安全，促使生產者高度重視和不斷提高汽車產品質量，發揮了重要作用。
可是，夜幕汽車有缺陷麼？
沒有啊。
可以說，夜幕汽車完全沒有任何的缺陷和問題。
如果非說，發生交通事故之後，並且還是和重卡相撞，讓車裡人出問題，算是缺陷的話，那麼全世界所有的汽車都有問題了。
難道是因為上一次，網路上很多人攻擊秦楓，說秦楓跨行的事情？
不應該啊。
那些人說話就跟放人體排洩物一般，沒什麼意義。
秦楓應該不會在意的啊。
可是，如果不在意的話，為什麼會這麼做？
難道，秦楓真的會在意別人的看法？
尤其是那些水軍的無腦看法？