在正式量產之前，車企會生產試製車，進行各項資料除錯和碰撞試驗。由於馮昊給予的技術資料是以神話GS4為基礎的改進款，所以改動並不大，改動也不多，無需重新設計試製平臺。
這是高衛國召集汽研院所有高層與核心研發人員根據技術資料和圖紙得出來的結果，但實際操作中，他們發現一件非常有挫敗感的事實：哪怕以神話GS4為基礎，不需要重新設計平臺，想要達到設計要求，難於上青天！
看似改動不大，改動不多，但每一處改動都涉及高精尖領域，根據圖紙和技術資料，明明知道要怎麼做，但就是無從下手，或者說沒人敢打包票保證生產出來的零件與設計要求完全吻合。
得知這個訊息，高衛國簡直快要氣炸肺，卻又無可奈何。這就是差距，汽車工業化的差距。哪怕同樣的軸承，外國一線車廠生產出來的軸承就是比國內車企在各項資料上棋高一著。
在經過連夜開會商討依舊懸而未決的時候，高衛國展現出一個優秀領導人的品質，當機立斷，拍板做出決策。
非核心零件和不涉及技術保密的零件外包給一線汽車零件商，由他們不惜成本的儘快供應。核心零件和涉及技術保密的零件由汽研院及其五羊汽車集團所有兄弟公司齊心合力進行攻關。
只為一個目標，不惜成本的儘快試製出第一臺車，進行資料驗證，以便後續戰略調整，向集團向政府申請更多的資源傾斜，以及談下足以讓馮昊滿意的技術轉讓費。
但即便如此，作為汽車三大件之底盤、發動機、變速箱依舊是三座大山，壓得高衛國他們喘不過氣，哪怕以愚公移山的精神也難以撼動。相比於底盤和變速箱，作為汽車心臟的發動機更是難上加難。
不得已，高衛國向馮昊發出求助。
但說實話，在撥打這個電話之前，高衛國做了很久的心理準備。無他，唯羞愧爾。
別人都把圖紙和技術資料給你了，就差手把手教你，結果你還搞不定，這不是無能是什麼？
簡直太羞愧了！
所以高衛國才借新能源生產許可證為敲門磚，打通了馮昊的電話，並含蓄的表示希望馮昊能來汽研院一趟，到時候拐彎抹角的製造意外等情況來讓馮昊參與進來，幫助研發攻克難關。
可馮昊實在是太不配合，不管怎麼說就是不上鉤。最後逼不得已，高衛國才拉下臉，道出了實情。
“發動機，我們造不出來。”
這句話說出來，高衛國立刻感到非常輕鬆，連續十來天的壓力也釋放了出來。可電話那頭持續長達三分鐘的沉默又一次讓高衛國的擔心懸掛了起來。
人家沒簽合同就把媲美一線車企的技術和圖紙交給了你，那是對你的絕對信任，結果你還要麻煩人家，得寸進尺，這一次，說什麼也要給出讓對方滿意的技術轉讓費才能讓高衛國安心。
是，沒錯，人家當初說價錢給多給少，你隨意。但真隨意了，那還是人嗎？良心被狗吃了！
“馮老弟，你放心，只要你幫我們解決難題，以後每賣出去一輛車，就按照汽車總價的百分之一作為技術轉讓費提成給你。你看行嗎？”
百分之一，別看比例少，但乘以銷量，可謂天價。尤其是汽車總價的百分之一，而不是利潤的百分之一。要知道總價可是包括成本和利潤！
就拿五羊汽研院來說，他們年銷售30萬臺車，以每臺車均價10萬計算，那就是300億的銷售額。再乘以百分之一，馮昊一年可以獲得3億！
如果真能以馮昊提供的技術和圖紙量產出神話系列汽車，以其媲美百萬豪車的效能，定價30萬100萬，完全不過分吧！換言之，馮昊一年可以獲得十幾個億甚至幾十個億！平均一個月至少幾個億！