1912年秋季，北大西洋海面上。
世界上最大的輪船之一奧林匹克號遠洋貨輪正在海上行駛，一艘鐵甲巡洋艦豪客號從後面駛來。
貨輪和軍艦上的水手紛紛走了出來互相觀看，奧林匹克號的水手看的是先進水上戰艦，豪客號的水兵看的則是當今國際上的水上巨無霸。
兩艘船的駕駛員或許也想要彼此看的清楚一些，就互相進行了靠近，其中豪客號從後面追了上來，兩艘船進行了並排行駛。
船上的水手和水兵們剛要友好的揮手致意，意外發生，正在向前行進的鐵甲巡洋艦像是被什麼東西拉動著，突然間就橫著向奧林匹克號衝撞上來……
如果不是豪客號是軍艦背後坐著一國海軍，如果不是鐵甲巡洋艦船頭尖銳撞上貨輪後將貨輪給鑿了個大洞而自身並沒有怎麼受損，那奧林匹克號的船長有理由認為自己遇到了海上碰瓷行為。
這在當時是一件很重大的海上事故，海上法庭對案件進行判罰，結果是奧林匹克號要負責任，因為他沒有及時採取避讓措施。
奧林匹克號船長也是猛人，能做這樣一艘大船的老大能沒有背景？他立馬找人調查這件事，並極力證明自己指揮貨輪做了避讓，只是無法避讓。
最終流體力學界的一位大佬調查了這個案子，給出了科學的解釋：當豪客號與奧林匹克號進行並排航行時，兩船之間的海水可以看做是一條水溝，兩艘船的船舷成為溝壁。
當時兩船是並排向前行駛，船隻兩側的海水對船來說是向後流動的，只是每艘船的外側海水流速都要比兩艘船之間流速慢，這樣外側海水對船舷造成的壓力比兩船之間的海水給船舷的壓力更大，正是在巨大壓力下，兩艘船在撞在了一起。
也就是說，奧林匹克號確實做了避讓，之所以避讓不成功，是因為這是一起自然災害，非人力所能控制。
這是伯努利定理第一次跟海上事故掛鉤，之後多年，這起海上事故成了航海教科書中的知名案例，有文化的航海人和漁民都瞭解其中道理。
敖沐陽瞭解其中道理，所以他才大驚失色，這衝來的快艇要麼是存心碰瓷，要麼就是沒有文化，事情要出意外！
敖大國發現了靠近的快艇後也著急了，他趕緊打方向舵，在他的海上駕駛生涯中，類似事故碰到過好幾次。
魚汛期間，因為漁場範圍小，漁船數量多、密度大，所以偶爾會發生這樣的事，對於這種衝撞事故，通常都是較大的漁船受到處罰，因為他們有主動避讓的責任。
這點聽起來可能有點扯，好像是路上小車撞了大車明明責任在小車卻要讓大車負責，這有點你窮你有理、我牛我倒黴的意思。
其實並非如此，伯努利定理解釋之下，兩艘船撞在一起是自然事故，這時候小船是被外力推著撞上去的，他們失去了對船的控制，在這樣情況下要避免災難，就得靠大船避讓。
大龍頭號不算很大，起碼不是長達百米的海上巨輪，敖大國努力轉動船舵，漁船略微傾斜著改變了航向。
可是小船也改航向了，繼續衝著漁船撞來。
看到這一幕，敖沐陽明白了，這混球就是來碰瓷的！
明白這事後他一時之間有些茫然，自己最近是怎麼著？惹了碰瓷之神？前面有狗碰瓷這次又有快艇來碰瓷，碰瓷之神不走尋常路啊。