3月14日。
這天，是獵霸絕食、斷水、失眠的第八天。
最初的三天並不算難熬，畢竟他的體質異於常人，但到了第四天，情況突然急轉直下。
脫水症狀、飢餓感、疲勞……這些早就該來的感覺彷彿是摧垮了某條界線般猛然激增。
獵霸的修煉，由此刻起，才算是真正開始了。
接下來的那幾天，他除了白天在車上聽史三問講課之外，到了晚上，還得在困到極點、站著都能睡著的情況下堅持通宵跑步。
他已經很多天都沒有想上廁所的感覺了，且不管怎麼奔跑都流不出一滴汗、甚至唾沫都快分泌不出來了。
他的胃已經因飢餓萎縮到了原本的三分之一大小，其嗅覺則變得比狗還靈敏，可以感知到方圓幾百米內所有可吃或不可吃的東西具體在哪兒……
更可怕的是，這種地獄般的日子，完全沒有要結束的跡象。
然而，獵霸對此沒有提出任何的異議，就連抱怨的話語也已沒有了……他就這麼用意志力強支著早已突破了極限的身體，繼續著這種日常作息。
或許有人會覺得，他這是迫於史三問的淫威，不得已而為之。
但其實不是……
說實話，現在的獵霸不害怕任何東西、包括死亡，因為他已是名副其實的“生不如死”了。
如今支撐著他的，是兩個想法：
其一，他心裡暗自跟史三問較著勁兒，他就是想看看這位“異能導師”到底還準備折磨自己多久，只要對方不主動鬆口，他就繼續扛，死了就死了，反正他是按照史三問的方法去做的，如果死了，那就是史三問錯了，他贏了。
其二，事到如今，他也很好奇，自己到底還能撐多久……那極限之外的極限到底能推多遠？
就這樣，獵霸迎來了修煉的第八天。
也正是在這一天，他們一行人來到了張三計劃路線中最重要的一箇中轉站——伊斯坦布林。
在這裡，有著一條被稱為“陸上奇觀”的鐵路，這條鐵路上，常年就只有一列車在跑，其代號為“東方快車”；登上這趟列車的人，可在一夜之間橫跨歐洲大陸，由伊斯坦布林直抵巴黎。
毫無疑問，這平行宇宙二十三世紀的“東方快車”，與十九世紀的同名事物是完全不同的；它由活躍於該宇宙二十二世紀初的傳奇發明家查爾斯·羅爾設計並督建，是聯邦早年間所完成的最大規模的陸上工程之一。
它之所以被稱為“奇觀”，是因為設計它的羅爾博士本身就是個奇葩；這位上世紀最偉大的發明家非但方向感奇差，且拒（不）絕（會）駕駛任何非自己建造的交通工具，所以才造出了這麼個你或許只能在卡通片裡看到的玩意兒……
該鐵路的金屬軌道呈動物脊椎的形狀，除了鋪在其底部的橫軌外、軌道兩側還有彎曲向上的延伸部分，僅鐵軌底部的寬度就達到了十二米。
是的，整整十二米，從這就能看出，行駛在這條“脊椎軌道”中的東西極為巨大。
如果把常見的軌道列車比作一條蛇，那“東方快車”就是一條龍，與其說它是列車，不如說是陸上航母、移動要塞……
那龐大的、底部和頂部略為扁平的圓柱形車身，並不分“頭尾”，車身兩端的外觀是完全對稱的；其駕駛室位於整列車的正中間，整個駕駛室裡只有一根操作杆，把這根杆子往西掰，列車就會啟動、駛向巴黎，並在抵達終點後自動停穩。同理，把這根杆子往東掰，列車就會沿著同一條鐵軌，“車尾變車頭”，再從巴黎開往伊斯坦布林。
當然了，在行駛過程中，這根杆子是掰不動的，而且列車也有相應的安全系統，若靜止狀態下車上有某個出入口沒有封閉起來，操作杆也會進入卡死狀態。