“熊老先生，這是工廠的第一個車間━塗裝車間，目標就是給零部件進行塗裝以防止車身鏽蝕，使車身具有靚麗外表！”
托馬斯向著熊懷志等人介紹著。
劉琅跟在熊懷志身後看到車間裡的工作平臺上放著很多汽車的零部件，大部分都是車的外殼，還有座椅、方向盤等，很多工人穿著藍色的工作服，臉上帶著放毒的面罩，用特製的噴槍在一絲不苟地工作著。
剛成立滬市大眾公司時還沒有這個塗裝車間，因為塗裝也是個技術含量非常高的工作，尤其是給車體外殼上色，需要由熟練的工人才能把車漆噴刷均勻，當時從德國運來的所有零部件已經完成了塗裝程式，直到半年後，很多員工經過培訓後逐漸掌握了這項工藝，大眾公司才在中國修建了一個塗裝車間。
當然，塗裝用的車漆還是來自德國，國內還無法生產。
托馬斯帶著眾人隨便走了走，然後來到了下一個車間━總裝工藝
“這就是總裝車間，就是將車身、底盤和內飾等各個部分組裝到一起，形成一臺完整的車！”
托馬斯介紹著。
“總裝車間！”
劉琅仔細地看著。
這個總裝車間非常的大，分為好幾個區域，眾人就在第一區域“清洗區”，只見各種零部件被放入特製的平臺上，然後工人們拿著懸吊在上方的噴射頭不斷噴洗面前的零部件，不落下任何一處角落，已經處理好的各種零部件被分門別類，由不同的運輸方式運往下一個區域……！
“看看人家的德國，每個零部件都乾乾淨淨，咱們國家還差了不小的距離呀！”
董明武雖然看過很多次了，可每一次看都非常感慨。
在劉琅眼裡，這個程式還是非常落後的，畢竟他來自三十多年後，那時已經完全採用數控自動化了，整個車間恐怕也沒有多少人，倒是這些工人熟練的技術讓他暗自點了點頭。
眾人在這個區域沒有待多長時間，然後就進入了下個區域，也是總裝車間最核心的區域。
“就是我們公司強制流水線裝配區域………多數都是採用先將車架反放在裝配線上，先裝上前橋、後橋及傳動軸等總成，之後翻轉車架再裝配其他總成與零件的方案。”
托馬斯帶著眾人走進一個巨大和寬敞，一邊走一邊介紹道。
“熊教授，這裡就是大眾公司最核心的區域了，我們跟他們相比，差的實在是很遠呀！”
董明武在熊懷志和劉琅的身旁小聲說道。
沒錯，在這個車間裡，西方現代化製造業的強大顯露無疑。
這個區域採用的是懸鏈式輸送方式:主要零部件均由輸送鏈運輸至裝配地點和工位，如前橋輸送鏈、後橋輸送鏈、發動機輸送鏈、駕駛室輸送鏈、車輪輸送鏈。
總裝配輸送鏈都是由高出地面的橋式鏈和與地面持平的板式鏈等組成，輸送鏈由調速電機驅動，速度則由減速器根據需要獲得不同的速度。
汽車最主要的零部件全部是由輸送鏈進行運送，輸送進入地點後，一輛汽車的外形已經基本顯現出來，然後由六名工人開始初步安裝，輪胎、駕駛座椅、前橋、後橋、發動機等數百個零部件在兩個小時內完全連線完成。
採用這種方式，零件被輸送到整裝車間工人只需要在工位對板鏈上的車輛進行裝配，大大降低了工人的勞動強度。