經過前面介紹戰鬥機，許懷成心裡有譜了。
其實轟炸機能選擇的餘地不多，就一個轟6，無非是在型號上有所差別。
畢竟兔子空軍在此前，最關鍵的任務是保證制空權，沒有制空權轟炸機根本無法起飛，所以把主要精力投放在殲擊機上。
轟6誕生自五十年代後期，毛熊對華技術輸出時代，給了兩架圖16A整機做樣機，同意授權生產圖16轟炸機。
組裝機59年首飛，命名為轟6。
國產化轟6於68年首飛，中間差了九年。
該機主要擔任戰術轟炸、偵察、反艦、巡邏監視等多種任務。
從飛行器平臺的角度來講，轟6飛機是一款比較優秀的飛行平臺。
是空軍服役時間最長的機種之一，並仍在繼續改進生產之中，短期內還將繼續服役下去。
轟6的改進型主要有轟6丙、轟6D、轟6F、轟6G、轟6H、轟6K等。
轟—6k飛機是最先進的。
儘管平臺已經落後，但是科技人員透過為其換裝發動機、增加先進的航電系統及武器，讓它重新煥發了生機，戰鬥力不斷提升。
其實，對轟炸機進行技術改進符合國際慣例。
轟6的“同行”中，服役年限同樣久遠的還有美空軍B52轟炸機。
B52又被稱為“同溫層堡壘”，是波音公司為美國空軍研製的八發亞音速遠端戰略轟炸機。
改進型號也是ABCDFG，好多個了。
許懷成推銷的是轟—6丙，屬於比較老舊的款，也是七十年代的改進型號，配殲六戰鬥機綽綽有餘。
關鍵是最便宜，每先進一代，加裝的電子裝置多，價格就要貴幾成。
這款轟炸機設計最大載彈量為九噸，而標稱六千公里航程的飛行載彈量遠達不到這個數。
一般而言，轟6作為常規炸彈載機遂行作戰任務時，一般載彈量大約在3~5噸左右。
二戰日軍的96陸攻和1式陸攻，最大載彈可以達到2噸。
97重爆大約是22.5噸。
從載彈量方面，按五噸算兩倍有了。
噴氣式的速度更快，而且六千公里的航程……從重慶到東京大約是三千二百公里，想做到轟炸往返就差點兒意思。
陳浩決定暫時先不想那麼多了，他還想研究研究內河炮艇，噸位輕的驅逐艦。
尹洛瓦底江的河道肯定是要控制的。
如此一來二十個億肯定打不住，黃金已經在抵押的路上了，再加二十個億，三十個億，陳浩能受得住。
畢竟未來可期，現在的投資都會百倍的掙回來。
買東西總要有個過程，尤其可能是上百億的訂單，陳浩就要壓壓價，便宜一個點，那都是一個億啊！
面對陳浩的討價還價，許懷成不僅不惱怒，反而十分高興。
挑刺兒的才是買家。
更何況一聽後面還有百億訂單，他一年的業績都能完成，他當然樂意了。
把大買主維護好了，為此做出些許讓步，多附贈點彈藥作為禮品，也是理所當然。