程鋼受夠了外國企業這種莫名其妙的優越感。
他當年阿美利肯博士畢業後選擇回國，也是因為華人在阿美利肯企業隱性天花板實在太厚太難打破了。
因此程鋼對於歐美企業一直沒太多好感。
這次大眾莫名其妙的優越感更是讓他不爽。
最後實在忍不住了反懟幾句。
對方顯然沒料到程鋼的反應，雙方不歡而散。
大眾在國內的影響力是很大的。
合資公司上汽大眾和一汽大眾關聯上下游產業鏈聯合影響到的就業人數超過二十萬。
（根據一汽大眾華北基地大眾員工人數估算。）
更別說今年正好是大眾進入華國市場三十週年之際，在華國政商界經營了三十年。
很快科創生物就受到來自華國官方的壓力。
特斯拉的能量遠不如大眾。
作為成熟的經理人，程鋼不會因為自己的情緒影響到正常工作，他第一時間把情況反映給了鄭理：
“國內某部門跟我表示，希望我們能對外企和國內車企一視同仁。”
（這裡我只能隱晦表示, 實際上程鋼的言論肯定是說的很直白的，不然鄭理一個外星人哪裡能懂這其中的彎彎繞繞）
程鋼詳細解釋完後，鄭理不解道：
“比亞迪不是有給上汽還有一汽的全資電動車品牌供貨嗎？”
程鋼無奈道：“沒錯，但是合資的新能源車品牌銷量受到嚴重影響。”
鄭理繼續問道：“現在華國的電動車品牌技術優勢，這難道不是彎道超車的機會嗎？”
“我們並不是不給外國廠商供貨，而是石墨烯製造機的製作週期就是需要這麼長，優先給本國企業供貨沒有問題吧？”
程鋼點頭：“沒有問題。”
“但是不是所有人都這樣想。”
“上面表示我們拒絕給特斯拉提供超級鋰電池技術, 他們完全能理解, 也支援。”
“但是不能對合作多年的外國廠商也區別對待。”
“如果科創生物產能不足的話, 可以把石墨烯多層結構製造技術也進行專利授權。”
程鋼似有難言之隱，他停頓片刻後還是決定跟鄭理攤開來說：
“鄭董，其實上面未必是真的想幫大眾要技術授權這麼簡單。”
“各個渠道都有人跟我表示過，科創生物的國資佔比太低，這次的事件其實也是一種另類的告誡。”
科創生物當年B輪投資的時候給交銀國際5%的股份。
上市後公開發行了10%的股份。
就算華國國有資本把這些股份全部拿到手，也不過百分之十五。
對於科創生物如此重要的企業來說顯然是不夠的。
“我想您在獅城肯定也有聽到風聲吧。”
鄭理嘆氣：“好，知道了。”
“其他國有品牌他們能把這件事攔下來嗎？”
程鋼搖頭：“整車廠在這件事上無疑是得利方，但是蔚來、小鵬、理想這些造車新勢力的官方影響力太低。”
“他們最多建言，效果不大。”