在海參崴，尼古拉多少還有點正事可做。
希臘喬治就徹底放飛自我，玩的不亦樂乎。
跟希臘相比，海參崴的娛樂業實在是太發達了，希臘喬治這段時間不僅採購了一大堆東西郵寄回希臘，還愛上了來自清帝國的雜技。
“雜技實在是太神奇了，你都無法想象，一個那麼小的小女孩，居然在一根只有手指頭那麼粗的繩索上騎只有一個輪子的腳踏車，關鍵繩索離地很高，稍有不慎掉下來就會摔死——”
希臘喬治對雜技極為推崇，甚至想把雜技帶回希臘，讓希臘人也開開眼界。
去非洲弄幾個肢體畸形的黑人拉到歐洲就能進行巡迴展覽的年代，雜技給人的視覺衝擊力可比黑人高多了。
不過這樣也行。
如果希臘喬治也把重點放在海參崴的鋼鐵廠和兵工廠上，那喬治倒是要擔心了。
尼古拉沒心情看雜技，他即將離開阿穆爾，要趕在冬季之前返回聖彼得堡。
海參崴是尼古拉環球旅行的最後一站，接下來尼古拉不會乘坐郵輪，而是沿西伯利亞大鐵路的路線一路返回聖彼得堡。
西伯利亞大鐵路正在修建中，沿途還是很危險的，喬治陪同尼古拉一起返回聖彼得堡。
希臘喬治對西伯利亞大鐵路沒興趣，還是乘坐俄羅斯王室的“北極星”號郵輪返回希臘。
這一路上不僅沒有鐵路，連公路都沒有，喬治和尼古拉只能騎馬。
在多爾戈魯，尼古拉終於知道阿穆爾是怎麼修鐵路的了。
雖然時下的火車速度並不快，喬治為了將來的升級，要求鐵路儘量平直，不能出現急轉彎，也不能偷工減料，所以阿穆爾這邊，修建鐵路的難度，比車里雅賓斯克大很多。
車里雅賓斯克有些鐵路橋還是木頭的呢。
阿穆爾這邊就全部都是鐵橋。
讓尼古拉驚訝的是，阿穆爾修鐵橋的速度，比車里雅賓斯克修木橋的速度還要快很多。
“這得歸功於預製件的生產，我們的大部分工作都是在工廠裡完成的，現場部分主要的工作是組裝，這樣就為我們節省了很多時間——同樣做出巨大貢獻的，是勘探人員和符團工兵，沒有他們，我們的工作根本無法進行。”
阿穆爾這邊技術上的負責人是聖彼得堡工程學院的教授亞歷山大·路達科夫斯基。
尼古拉無話可說。
阿穆爾這邊修建的鐵路，標準比車里雅賓斯克更高，速度還比車里雅賓斯克更快，差不多每天一公里左右。
考慮到這裡已經是荒無人煙的西伯利亞，這個速度已經很驚人了。
隨著日本勞工的加入，阿穆爾這邊修建鐵路的工人數量已經增加到五萬人。
這五萬人的協調、後勤、管理等等工作都是由阿穆爾方面負責，等西伯利亞大鐵路修建完成後，可以預見，阿穆爾的管理水平將會有大幅提升。
相較之下，聖彼得堡的收穫就少得可憐。
工人素質上也有很大不同。
車里雅賓斯克那邊用的工人，大部分都是俄羅斯人。
阿穆爾這邊幾乎都是高麗人和日本人，只有技術人員和管理人員才是俄羅斯人。
這些高麗人和日本人雖然身材矮小瘦弱，但是他們的工作熱情讓俄羅斯人望塵莫及，尼古拉於是就漸漸瞭解，喬治為什麼說日本是俄羅斯最大的威脅。
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