人均壽命怎麼高的起來？
所以在俄羅斯，歲的大學講師是極為罕見的。
達尼拉雖然只是講師，但是所有了解達尼拉的人都知道，他在0年前就有資格參與教授評選了，但是卻因為某些原因，一直在講師的位置上蹉跎至今。
海參崴唯才是舉，達尼拉於是就被任命為建築總工程師，負責整個阿穆爾地區的建築工作。
“那就早點放假，讓工人回家休息，等明年開春之後再說。”喬治不趕工期，冬季施工危險性太大，困難也太多，地面凍得跟鋼鐵一樣，鐵鎬砸上去只有一個白點，不如干脆放假。
“有些工作還是可以做的，比如工人培訓。”達尼拉不想白白浪費半年時間，鐵路雖然沒法修了，能做的事還有很多。
鐵路修好了，還需要工作人員執行維護，別的不說，火車司機總是要培養的吧。
說到火車司機——
這可是喬治上輩子的夢想職業。
想想看，坐在火車頭裡，看遍大好河山，一分錢不花不說，還能賺錢。
關鍵還幹三天歇三天，還能提前退休，好處簡直多到說不完。
修鐵路雖然不是什麼高大上的好工作，可也是個技術活，熟練工的效率，總比生手好很多。
“這部分還得等等，只有加入俄羅斯人，才有資格得到我們的培訓。”喬治才不想培訓高麗人呢。
海參崴僱傭的這些高麗人，是透過高麗政府進行的，所以這些高麗人都不能加入俄羅斯國籍，就算累死了病死了，也得把屍體送回高麗安葬。
所以達尼拉想培訓工人的話，只能是哥薩克，或者新移民。
“接下來如果我們要開始修建西伯利亞大鐵路，那麼我們還需要更多工人，所以很有必要對他們進行提前培訓。”達尼拉也不想培訓這些高麗人，畢竟他們中的絕大部分，連俄語都聽不懂。
可是哥薩克和新移民，要麼已經進廠，要麼在農莊務農，他們才不願意當築路工人呢。
修鐵路這個活太危險了，今年六月份，因為爆破失誤，造成近百人傷亡，米哈伊爾因此賠償給高麗政府一大筆錢。
鐵路工人在修鐵路的時候，需要符團派士兵保護，否則隨時可能在野外，遭到野生動物的襲擊。
有士兵保護也不能確保萬無一失，幾乎每個月，都有單獨行動的築路工人被野生動物咬死。
所以現在築路工人們都已經學聰明瞭，哪怕上廁所，也要結伴同行。
“達尼拉，這不是你應該關心的問題。”喬治失笑，西伯利亞大鐵路只要開工，那就不著急了。
西伯利亞大鐵路的工期，預計將會在0年以上。
說句不好聽的，現在這些築路工人，能有多少人活到西伯利亞大鐵路通車，連喬治都不敢確定。
美國人修建太平洋鐵路，號稱每一根枕木下，都有一具華工的屍體。
西伯利亞的環境，比美國山區更惡劣，工期更長，規模更大。
等西伯利亞大鐵路完工的時候，只要一根枕木下沒有埋兩具，喬治就可以接受。
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