徐飛和史密斯，終於談妥‘oe工協議，。
oe指原始裝置製造商，簡稱代工。
意思是，廠商利用自己掌握的核心技術，設計和研發出新產品，然後委託給專業的製造企業加工生產，再低價買斷，貼上品牌商標，銷往外界。
其中，代工形式分為多種。
比如大澤工業拿到訂單，根據通用汽車提供的樣品，獨立完成。
又或者大澤工業拿到訂單，自己無
法生產，然後把訂單分包給無數個小型製造廠，最後匯總到自己手裡，再轉交給通用汽車。
後一種製造方式，在電子產業比較盛行。
oe驅、oe標、oe示器……
聽起來全都高大上，實際卻不是廠商生產，甚至有可能是廠商為了節省成本，委託不入流的小作坊代工，連品牌商標都不敢貼。
大澤工業與通用汽車簽訂的oe工協議，屬於‘獨立代工，。
雙方約定固定的交貨日期，約定付款方式和付款週期，並註明每批訂單支付多少定金，交貨後再支付多少尾款。
另外約定逾期交貨處理方式，以及最重要的，簽訂保密條款。
比如通用汽車的核心技術，如果被洩露，大澤工業需要承擔什麼樣的責任。
而此次簽訂的oe工協議，期限30年。
在科魯茲掀背上市熱銷的前提下。
大澤工業年產20萬輛科魯茲掀背，
10萬輛雪佛蘭馬蒂茲（後來叫spark），
5萬輛雪佛蘭卡羅斯（後來叫樂騁愛唯歐）。
如果通用汽車說服北美官方，認可‘tep代工，。
以上產量翻倍，同時簽訂新車型研發協議。
對應的。
通用汽車進口30萬輛tep系列車型，5萬輛小紅旗，衝抵tep訂單額。
同時，雙方需保障和維護，對方品牌汽車在己方所在地銷售的所有權益，並處理相關糾紛。
總的來說，此次‘交換市場，，雙方都比較滿意。
通用汽車改造維修站點，用於銷售tep汽車和小紅旗汽車，覆蓋整個北美市場。
大澤工業聯合體，藉助供銷社，將雪佛蘭系列推廣到大江南北。
至於別克系列。
那是授權給魔都通用的品牌。
如果大澤代工，估計魔都領導會把小徐廠長告到南中海，然後封了東方明珠下面的tep直營店。
不過，一個品牌授權給兩個廠商，並非不可能。
比如魔都通用、一汽通用。
比如魔都大眾、一汽大眾。
可惜，雙方屬於互相利用，別說代工30年，估計三五年就會撕毀協議，翻臉不認人。